液粘传动在汽车上的应用与发展.pdfVIP

维普资讯 l~：hJti：l!te E．,11@meJtt ■大连营城液力偶合器 ／刘应诚 液粘传动在汽车上 液体粘性传动是利用液体的粘 轮所承受的负荷及所处的地面情况不完全相同，且行驶的状况仃变化，如 性或油膜的剪切作用来传递动力的 坡、下坡、加速、减速，转向等，都会影响车轮上的负荷分配，因而每个驱 液体传动。液粘传动元件分两类：一 动轮所能承受的极限牵引力是变化的，因而要求四轮驱动系统能够很根据每 类是在湿式摩擦离合器的基础上加 轮的地面及负载情况分配转矩，对此采用轴间差速器的常规四轮驱动是准以 了控制机构，以调节摩擦片之间的 达到的，必须采用硅油联轴器传动。 fHJ隙，通过控制油膜厚度来改变输 1．四轮驱动中用硅油联轴器的结构原理 出扭矩与转速；另一类是工作油膜 四轮驱动中用硅油联轴器的结构如图l所示。 厚度保持不变，通过改变充油量从 此联轴器有一个圆桶 而改变油膜剪切面积的大小进行调 形的且两端面密封良好的 节输出力矩与转速。前者如在汽车 壳体5，壳体中有两组互相 四轮驱动中使用的液体粘性联轴器， 独立的摩擦片，主动摩擦 后者如汽车风扇硅油离合器。 片3与主动轴4通过花键相 汽车四轮驱动系统中用 连，被动摩擦片2通过花键 的硅油联轴器 与被动轴l相连，主动摩擦 l980年以前，四轮驱动主要用 片通过硅油带动被摩擦片， 于越野汽车或军用汽车，而近些年 动力的传动主要依靠油膜 图1四轮驱动中用硅油联轴器的结构 为了改善汽车的牵引性能和操纵性 的带排和剪切作用。当转 被动轴 2．被动片 3．主动片 4．丰动轴 5．壳体 能，特别是为了提高在易滑路面、爬 速差很小时，这种联轴器 坡行驶和高速公路上车辆的牵引性， 可以允许被动轴与主动轴问有轻微的打滑，并可在打滑时传递扭矩。 在小轿车上和牵引用的汽车上也采 2．硅油联轴器有以下作用和优点： 用了四轮驱动。 (1)允许两轴 有转速差，以清除循环功率。 对于四轮驱动的汽车，由于各 (2)在易滑路面上，可以控制硅油联轴器使之闭锁，实观轴问刚性联接的 T2 2004年第¨一12期 MC 琨代零部件 维普资讯 ch 雅 ll}I艺s装 四轮驱动，不因一轮打滑而使罔轮 联接盘与水泵轴 卜的皮带轮相连， 发动机冷却水温度低，则硅油离合 失去驱动力。 左端以挤压的花键与主动盘1相连， 器充油量少，油8其 切面积小，传 (3)在轴问有转速差的情况下， 主动盘1』I有4个环形槽，用来形成 递转矩小，风扇转速低，冷卸能力 仍可传递一部分转矩 油膜。动力输出部分是一个带环形 弱。 (4)利用硅油联轴器中硅油的阻 槽的被动壳9，其Lfl0,环形槽与主动 (3)节省动力和燃油 未装硅油 尼减振作用，可消除传动系统的 盘1的环形槽互相嵌接，构成油膜剪 离合器的风扇不论需不需要冷却， 振动。 切传动