百罗高速公路某高架大桥桥面施工技术.pdfVIP

维普资讯 第31卷 第 10期 山 西 建 筑 V0I．31No．10 · 258 · 2005年 5月 SHA XI ARCHITECTURE May 2005 文章编号：1009—6825(2005)10—0258—03 百罗高速公路某高架大桥桥面施工技术 陈 文 摘 要 ：以百罗高速公路某桥面为例，分析 了导致混凝土桥面开裂的主要因素，详细 阐述 了桥面施工的方法，从桥面铺 装、机具和材料的配备等方面作了介绍，并提 出了施工中应注意的一些问题。 关键词 ：混凝土桥面，开裂，桥面铺装 中图分类号：U415．4 文献标识码 ：A 1 工程概况 过程中，着重对防撞栏的美观和桥面铺装的构造深度等进行了探 广西百色至罗村口高速公路No．6合同段坡温 1号高架大桥 索 ，总结了一些经验教训。 为分幅桥梁，位于广西与云南交界的山岭重丘地段。左幅下构为 2 混凝土桥面开裂机理与防止措施 重力式 U型桥台和钢筋混凝土单柱实体墩 、空心墩 ，最大墩身高 1)混凝土桥面开裂的主因：收缩开裂，包括冷缩和干缩；动荷 度为 65．58m。上构为先简支后连续后张30mT型梁 50片，全 载(车辆荷载)作用下的疲劳破坏而开裂，疲劳破坏除车辆荷载作 长314．21m，圆曲线半径为331m。右幅下构为重力式U型桥台 用外，也与板体内收缩拉应力有关。因此，要防止开裂，关键在于 和钢筋混凝土单柱实体墩、空心墩 ，最大墩身高度为51．89m。上 降低拉应力。混凝土内部的收缩拉应力主要取决于混凝土的收 构为先简支后连续后张30mT型梁 55片，全长 346．48m，圆曲 缩和外部限制条件。从扩散速度看，干缩比冷缩慢，其量值也大 线半径为 260m。桥面铺装为 15cm厚的钢筋混凝土。其桥面系 大小于冷缩 ，通过加强养护 ，干缩的影响还可以进一步消除。大 的施工开始于2004年4月，完成于2004年6月，在桥面系的施工 量工程实践表明，明确施工早龄期混凝土的温度应力的性质用以 头上设一排气孔加上排气阀即可。如果管棚上仰，则需在钢管内 录，包括每孔注浆量、注浆压力、有无跑浆、窜浆情况等都要及时 设一根排气管至孔底，其孔 口装置同前。注浆时，把排气阀打开 填写清楚。 排气，等浆液从排气阀流出时，再把排气阀关掉。 4，8 注浆效果检测 2)注浆顺序：采用钻三注一的方法。 管棚注浆施工完毕后，为探明注浆加固效果，需采取一定的 3)管棚注浆：注浆浆液必须搅拌均匀，经滤网放人储浆桶，再 检测手段对注浆结果评定，从中找出不足，加以改进，不断提高注 由注浆泵经管路注人到钢花管中。注浆时，控制好注浆压力和速 浆技术水平。 度，在注浆泵及钢管孔 口处要设专人操作，认真观察压力表和孔 1)钻探取芯法：从取出的岩芯可以直观地观察并判断浆液扩 口有无异常现象。每注完一桶，或注浆工作暂休间隙时，要把孔 散半径以及通过对岩芯做室内三轴强度试验、剪切试验等，准确 口注浆阀关闭，以防注浆液倒流。 评价是否满足设计要求，从而判定注浆效果的好坏。 按要求注完浆液后，管内再注人砂浆进行充填。对无孔实管 2)根据开挖后实际情况进行判断：此方法为钻探取芯法的补 只注砂浆进行充填，要求充填饱满密实。 充 ，虽为推迟检测法，不能及时对已施工完成的管棚所存在的缺 4)注浆结束标准：钢花管注浆一般按单孔注浆量达到设计浆 陷加以补救，但可以此来进行下一步调整、完善下一循环的管棚 量作