人文生态与城市兴衰的历史观察——以清代广西边疆城市为视点.pdfVIP

CANGSANG 人文生态与城市兴衰的历史观察 — — 以清代广西边疆城市为视点 侯宣杰 摘 要 通过刻画清代广西边疆的人文生态与城市兴衰的历史全景，证实人文生态环境是城市发展的重要环境因 子，对城市兴衰有重大影响。 关键词 人文生态 城市兴衰 广西边疆 清代 人文生态环境是城市发展的重要环境因子。一定的城市总 是由一定的人文社会氛围所笼罩，城市的发展因此带上浓厚的 二、落后的交通条件与经济形态 人文环境色彩，受其制约，或受其推动。就清代广西边疆而言，人 口风俗、交通条件 、经济形态 、社会矛盾及城市历史遗产是影响 广西边疆偏在南服 ，远离中原地区，交通是其联系国内外的 其发展的重要人文生态环境要素。 前提条件。清代是广西道路交通发展的重要历史时期，以省城桂 林为中心、沟通四邻的干线及连接各府 、州 、县的支线构成的道 一 、 颇具民族特色的人口风俗 路交通网业已形成[31。当时，桂林、梧州、柳州、南宁等广西中心城 市已有官道、大路、驿道与各府治所相连接 ，各府治所又有大路 、 清代是广西边疆多民族聚居格局形成的关键历史时期 ，素 驿道与州城、县城相连通。然而，看似纵横四达的道路交通线路 有 “粤西边隅、土、苗、瑶、壮杂居”之称。频繁的人 口迁徙，加上战 况实质存在着很大的地方差异。受广西山地丘陵多 、平原少的地 争、灾荒等突发性灾害的作用，清代广西人 口数量呈现出复杂的 形影响，主要道路存在着路面狭窄，仅能通行牛车 、马车的问题， 变化。广西人口在顺治、康熙、雍正、乾隆时期均呈增长趋势。特 路况较差者则只能以肩挑背负或畜力驮运。至于崇山峻岭环绕 别是 自乾隆中期后 ，广西边疆社会趋于安定，经济 日见发展 ，且 下的城乡地区，则 “舟车不便，鱼雁不通”，几乎绝缘于世外。就陆 “改土归流”使少数民族人 口纷纷入籍 ，加以广东、湖南、江西、福 路交通工具而言，清代广西较多见且运输能力较强的工具是牛 建等省居民大批迁移到广西境内落籍定居，故人 口呈快速增长 车、马车。牛车载重量虽大，但只能短途运输 ；马车可长途运输， 之势。从纵向看，清代广西除在晚清时期因社会动乱出现人 口下 但广西山多平原少，不适宜载重量大的畜力车行驶，因而得不到 降外，大体表现出稳步增长的发展趋势。人 口是封建社会生产力 发展。落后的陆路交通运输很难担负起货物周流之重任。 发展水平的重要标志。随着人 口增长，清代广西边疆社会经济亦 广西边疆河流众多 ，纵横成网，具有终年不冻，干支直达，江 有所发展。这对城市的繁荣无疑具有促进作用。然而，从横向看， 海相通 以及含沙量小等优点，以西江为主干的江河水系使广西 清代广西人口地域分布不平衡的特征也较为明显 ，桂东北、桂东 历代 以来成为中国内河航运的重要省份 ，西江水运实际上亦成 南、桂中、桂南的地区是清嘉庆时期广西人 口众多、分布稠密的 为滇、黔 、桂边陲地区最主要的交通命脉。清代广西水运的发展， 地区，而桂西北、桂西南地区人 口稀少。这种分布格局终清一代 经历了从传统民船到近代电船、汽船的发展阶段。近代机器动力 并无根本改变。因此反映在城市分布上是桂东北、桂东南 、桂中、 船舶的航速、吨位等有了较大改进，对于促进广西沿江城市的商 桂南地区较密集、且因人 口众多而显得更为繁华热闹；反之 ，桂 业贸易发展具有较大作用。然而，航运工具的近代变革并未能改 西北、桂西南地区的城市数量颇少，且市面颇显冷落。 变清代广西水运落后的状态，原因是广西河道状况基本保持原 多民族的人 口构成相应导致富于民族特色的风俗形成。在 始状态，严重制约着航运业的发展。广西河流多穿流于山谷之 清人眼里，“粤西不毛之地 ，土瘠民贫，不事力作……其人蠢顽者 间，河面狭窄，地势起伏较大，岩溶地形又使河底多系石灰岩，造 多，奸猾者少，至于偷盗剽掠往往而是”f11，“粤西民情，大抵嗜利 成河床坡度起伏无定 ，