长安福特新翼虎（Kuga） C520 发动机系统技术培训课件.pdfVIP

C520 动力系统 1.6L GTDi 发动机 观察1.6L GTDi发动机总 成，与1.6L Sigma发动机 相比，有哪些不同之处？ 设计特点 该发动机基于1.6L Sigma 发动机进行了改进： •缸内直喷取代传统的进气歧管喷射 •采用废气涡轮增压提升发动机扭矩和功率 •单缸独立点火系统取代双缸点火系统 •通过旁通电磁阀和截流电磁阀独立控制冷却液温度 •采用双PCV系统改善尾气排放 基本参数 •排量 : 1596 cm3 •缸径 / 行程 : 79.0mm / 81.4mm •压缩比：10:1 •功率 / 扭矩 –183 PS(132KW) @ 5700 rpm / 249 Nm @ 1500 rpm •排放标准– 欧 V 功率扭矩图 进气系统 • 涡轮增压 • 双VCT • 电子节气门 外部空 涡轮增 电子节 进气歧 空滤 中冷器 气缸 气 压器 气门 管 进气系统-涡轮增压 特点： • 通过发动机冷却水道进行冷却 • 增压压力控制电磁阀 • 回风控制电磁阀 回风控制电磁阀 燃油供给系统 燃油供给系统-低压燃油系统 燃油供给系统-高压燃油系统 高压燃油系统-燃油喷射器 冷却系统 组成位置 冷却系统 1 切断电磁阀 2 旁通电磁阀 3 冷却管路（小循环） 润滑系统 变排量机油泵 1. 叶片泵调整圈 2. 叶片泵内圈 3. 压力弹簧 4. 泵叶片（9片 ） 冷却系统 暖机工况四个阶段 • 阶段 1 ：切断电磁阀、旁通电磁阀和节温器均关闭 冷却系统 暖机工况四个阶段 • 阶段 2 ：切断电磁阀打开，旁通电磁阀和节温器关闭 冷却系统 暖机工况四个阶段 • 阶段 3 ：切断电磁阀和旁通电磁阀打开，节温器关闭 冷却系统 暖机工况四个阶段 • 阶段 4 ：切断电磁阀、旁通电磁阀和节温器均打开 炭罐电磁阀管路 电控系统-元件组成 电控系统 IAT IAT传感器用于监测涡轮增压器 前端的进气温度。 电控系统 燃油计量阀、氧传感器 电控系统 CKP传感器 曲轴皮带轮安装专用工具 6F35 变速器 6F35 自动变速器 设计特点 各档位速比 油压测量 执行元件状态 整体概述 机械结构 液压系统 电控系统 电磁阀状态 6F35 设计特点  6前速，电子自动控制，可用于四驱  与1.6L 和 2.0L GTDI 发动机搭配  最大输入扭矩为 425 Nm  最大输出扭矩为 4500 Nm  最大/最小输入转速为 7000/600 RPM 传动比从 1 档的 4.584 到 6 档的 0.746  6种不同组合的主减速比配置 (3.06 - 3.84) 整机重量为91Kg （含变速器油） 变速器油加热-冷却器 各档位速比