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氟碳涂料在杭州湾跨海大桥钢箱梁防腐工程中的应用 宁波高新区东升科技发展有限公司 姜才兴 周福根 0前言： 当今世界最长的跨海大桥----杭州湾跨海大桥（以下简称大桥）从2002年4月20日国家计委立项批文、2003年11月14日打下第一根钢管桩始，历经1336个日日夜夜，已于07年6月26日全线贯通，现进入附属工程和妆靓阶段，将于2008年6月投入公共使用，8月8日北京奥运会开幕之前峻工。一条长达36km的彩虹将从宁波慈溪庵东飞堑东海抵嘉兴洋山郑家埭，使港口城市宁波到最具时代气息世界级名城上海的距离缩短了一半、120km，实现了百年来宁波人梦寐以求的理想。 为了确保大桥工程设计100年的使用寿命，根据大桥区域的腐蚀环境进行了相关科学试验和研究，吸纳了国内外跨海大桥建设经验，综合现有科研成果，制定了以优质涂层作为大桥钢箱梁涂装体系。本文介绍钢箱梁应用的防腐涂料，不妥之处谨请指正。 1 腐蚀环境特点及对涂层的要求 1.1 腐蚀环境特点 杭州湾是世界三大强潮湾之一，风浪大，潮差高、海流急（平均3m/s、最大5m/s）；海水溶解氧含量大（6.21～8.89mg/L），氯离子含量变化大（5.94～15.91g/L），含砂量大（0.041～9.6kg/ m3），海域中还富含海蛎子等海生物（1）。 杭州湾海域属亚热带季风气候，冬冷而干燥，夏暖热湿润，雨量充沛，最低-11℃、最高39.7℃、年均日