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修理 丰田U341E型自动变速器动力传递路线分析 南京交通职业技术学院(21l188) 郭兆松 丰田卡罗拉轿车配备 U341E型自动变速器 ，其规格如 表 1所列。 l U341E型 自动变速器行星齿轮机构的结构 U341E型自动变速器行星齿轮机构的结构如图 1所示。 表 1 U341E型 自动变速器的规格 }薤 ~ 4rza,。 l 2．847 2 1．552 变速器各挡传动 比 3 1．Ooo 4 O．7oo R 2．343 图 1 U341E型 自动变速器行星齿轮机构的结构 ATF加注量 6．8L ATF型号 T一Ⅳ 行元件有C1、F2，动力传递路线如图2所示。动力传递发生 在前行星齿轮机构，F2阻止前齿圈逆时针转动 ，动力由输入 U341E型 自动变速器行星齿轮机构主要部件 的功 轴_÷C1一前太阳轮一前行星齿轮一前行星架一 中间轴主、 能和规格如表 2所列 ，各换挡执行元件工作情况如表 3 从动齿轮一输出。~LB-,J-，由于后排行星齿轮组没有元件被制 所 示。 动锁止，因此处于空转状态。 2 U341E型自动变速器动力传递路线分析 轿车在滑行时，前行星架转速高(连驱动轮)，前太阳轮 2．1 1挡动力传递路线分析 转速低 (连发动机)，使前齿 圈试被带动加速顺着前行星架 换挡手柄处于 “D”、3“”或 2“”位时，1挡时工作的换挡执 (前太阳轮)旋转方向转动，由于单向离合器 F2不阻止前齿 正常。再用 VAS5052检查缺缸数据 ， 方法 ，并不能将故障信号完全反映出 示这一帧波形 ，然后等待下一轮触 用怠速、加速、急加速 的方法进行试验 来 ，原因在于示波器的设计原理 。由 发。对 只发生在瞬间的某些故障，往 后 ，发现第 1缸和第 4缸分别有2个～ 于示波器的屏幕尺寸和人眼观察速 往很难捕捉或者很难观察到。如果示 6个缺缸数据被记录下来。更换点火线 度的限制 ，示波器并不是简单地在屏 波器具有较强的记录 回放功能，就可 圈、高压阻尼线和火花塞均没有效果 ， 幕上直接显示信号 电压 的即时变化 ， 以选择记录后进行 回放 、检查、分析 最后发现点火线圈在左前照灯后的搭 因为如果那样 的话 ，波形变化太快 ， 整段时间内的波形 ，以避免遗漏。不 铁点有油漆 ，处理好后再进行 同样的 根本无法用肉眼观察和分析。通常是 过 ，目前常用的汽车示波器和普通示 试验 ，缺缸数据呈现正常。 设计触发 电压 ，当信号电压突破这个 波器还不具备此功能。 用示波器检测高压点火波形 的 触发 电压后 ，示波器便开始记录并显 (收稿 日期：2010-03—10) 汽车维护与修理 2010·5 85 修理 表 2 主要部件的功能和规格 C1 前进挡离合器 连接输入轴 4片