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车子呀，车子…… 谢 明干 写完 《房子呀，房子……》(见 经《济学家茶座}2010年总49期)后，我一直想再写一篇 车《子 呀，车子……》。不是为了凑个双数 ，而是出于 “有感而发”。现在写出来，就算是姐妹篇吧。 买车：一些年轻人梦寐以求的理想 可不是吗?常常看到或听到一些年轻人说 ：“我要努力拼搏 ，三年买车，五年买房 。”买房买 车，成为他们梦寐以求的理想、不懈奋斗的动力。就连报纸 、电视上的征婚启事，也常常把 “有房 有车”作为寻找如意伴侣的标准或 自有的优势。 在当今等级森严的中国社会，在中央副部级以上 ，在省区市副厅级以上，在地市县副县级甚 至科级以上 ，大都配有专车。他们离退休之后 ，大多数都保留着专车。 看来，在中国，房子尤其是车子，不仅是重要的生活消费品，而且是人们炫耀 自己拥有的物 质财富的一个手段，是其身份 、地位的一种象征。 但是 ，对此并不是所有人都以为然。一位经济学家同我谈起这种现象时说 ：“就我的经济状 况而言，我完全有能力买车 ，几万元就可以买到一辆车了。但是我认为没有必要买。因为路近我 可以走路或骑车 ，这还有益于健康 ；路远我可以坐 公‘交 ’、地铁或 打‘的’。买车，不仅要花一笔费 用，而且加油、维修 、年检 、存车等等不断要花钱 ，一年加起来比 打‘的’贵得多，存车 、洗车 、怕车 被偷等又常常使人烦恼 。”我说 ：“有人认为买车是为了出门方便。”他说 ：“其实，现在许多城市有 地铁，出租车也很多，一般比自己驾车更方便。许多年轻人热衷于买车，主要是赶时髦、摆阔气， 自我炫耀。”我觉得，他这个说法还是在理的。 我有几位同学在香港工作 。李君家里的小车，主要是节假 日去郊外旅游用的；吴君家在郊 区，上班时驾车到地铁站 ，再换乘地铁去单位；其他人都不买车。人们并不以有车为荣 ，不少富人 和大多数中产人士都没有买车。 震惊中外的北京交通大堵塞 诚然，汽车的发明和应用，是人类社会一大进步，开辟了一个高效率的时代。但是物极必反。 汽车多了，交通堵塞严重，结果 “欲速则不达”。2010年 9月中旬北京全市大堵塞，100多公里的 大车龙好几天才疏导完 ，此事震惊了国务院，海外舆论也议论纷纷。汽车多了，汽油消耗多，是造 成大气严重污染的一个主要源头 。汽车多了，道路要新修或扩宽，要占用城市不少宝贵的土地。 有一次我乘车去开会，路上堵了大半个小时，同车一位著名经济学家着急得很，但是车堵在车流 O81 豳 jl茶J／＼座E 之中，前进不得 ，后退也不得 ，徒呼奈何。我感叹地说 ：“有人还大肆鼓吹 汽‘车进入家庭’呢!如果 像美国那样汽车进入每个家庭，北京怕要瘫痪了吧?”他说：“主张汽车进入家庭，主张把汽车产 业作为重要的支柱产业，不符合我们中国的国情。不说污染环境、堵塞交通，单说石油消耗，如果 中国人均汽车 占有量达到美国现在的水平，全世界的石油都给中国消耗也不够。”他已年过八 旬，但坚持不买车，每次出门就 “打的”。 我去过经济发达的荷兰 ，发现大街上汽车并不多，但公共交通很发达 ，尤其是许多人在骑 自 行车。在一些欧洲国家 ，人们为了节能、健身、减少拥堵 ，纷纷提倡以自行车取代汽车，呼吁开辟 自行车道的呼声时有所闻。而素有 “自行车王国”之称的中国，汽车市场非常火爆，自行车市场却 冷冷清清，连有的城市设立免费借用 自行车之善举也遭到冷落。对比一下，我们能不 自省吗? 越来越多的人忧心北京的 “大都市病”病入膏肓。为此 ，曾有近500位人大代表提议 “迁都”， 有的建议把首都迁至南京，有的主张迁至河南信阳或湖北岳阳，理由不仅有拥堵、污染，还有缺 水、干旱、沙尘暴、离海近等等。这是一桩非同小可的大事。最近网上又有人热议起来。以我看， 迁都谈何容易!影响太大亦非必要 ，能否改变一下思路，把 “外迁”改为 “瘦身”?德国首都科隆，人 口只有二三十万，政府办事机构都在外地，没有工业，也没有大商业，整个城市清清爽爽、安安静 静，完全是一个议事之都、文化之都。北京可以向科隆学习嘛 !把工业外迁出去，把大多数政府职 能部门和各种行业协会、事业单位也外迁出去 ，只保留几套班子(国务院、人大、政协 、高法 、高