汽车基本原理二.pptVIP

大众 戴姆勒.克莱斯勒 排放法规对汽车发展的影响 传动系 功率与扭矩 功率与扭矩是发动机的重要参数，发动机的功率与扭矩在发动机起动后都会随着发动机的转速的升高而升高，但到达某转速后，值达到最大，称为最大功率与最大扭矩,这个转速称为最大功率转速和最大扭矩转速。 例如:左图发动机功率/扭矩图 最大功率: 102kW/4700rpm 最大扭矩: 193N·m/2950rpm 汽车的动力系统—发动机的动力参数 升功率 A发动机 排量2.0升 最大功率：102kW/4700rpm 升功率 = 102 / 2.0 = 51 kW/L B发动机 排量2.4升 最大功率：112kW/5600rpm 升功率 = 112 / 2.4 = 47 kW/L 汽车的动力系统—发动机的动力参数 Turbo—废气涡轮增压 这种发动机是利用发动机排放出废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，同时带动压气机一同旋转，压气机压缩进气，强制地将进气增压后压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。 汽车的动力系统—发动机先进技术 直喷式汽油发动机则是直接在气缸里面喷射汽油。 化油器发动机是在进气管道的化油器位置上吸出汽油，与空气混合，雾化形成混合气，经气门进入气缸。 电控汽油喷射发动机是在进气歧管、气门之前的位置上喷射汽油，再经气门进入气缸。 汽油机的燃料供给方式可分为化油器方式、汽油喷射方式和直喷方式三种。 汽车的动力系统—发动机先进技术 汽车的动力系统—发动机先进技术 单点喷射是所有的气缸由一个总喷射器喷射，然后经进气管进入各缸。 多点喷射是每一缸都布置一个汽油喷嘴。 顺序喷射是按时按量地对需要供油的气缸进行喷射。喷射的油量恰到好处绝无浪费，从而降低了燃料消耗量。 汽车的电控燃油喷射可分为单点喷射和多点喷射两大类。 改变气门正时 改变气门升程 稀燃技术与废气再利用 燃料的缸内喷射 汽车的动力系统—发动机先进技术 可变进气道技术 主消音器 三元催化剂 单片型氧化媒质 尾气温度感应器 外壳体 辅助消音器 发动机的尾气净化 汽车上所用的催化转化器大部分为三元催化转化器，它可以将汽车排气中的3种污染物：一氧化碳、碳氢化物和氮氧化物转化成无毒物。催化转化器中的催化剂是采用铂、钯及铑三种稀有贵重金属混合物，因此催化转化器价格较贵。把三种贵金属的混合物喷镀到金属网条上或陶瓷做的蜂巢上，然后再包上不锈钢外皮，形成很像消声器的催化转化器。当汽车废气通过时，就可使之净化后再排出。 汽车的动力系统—发动机先进技术 爆震与提前点火 正常燃烧 爆震 提前点火 汽车的动力系统—不正常的工作状态 汽车的主要阻力 当汽车在行驶时，阻力主要来自于以下几个方面： 地面阻力： 坡道阻力： 空气阻力： 加速阻力： 当汽车在路面上行驶时，会受到地面阻力，主要是由于地面与轮胎之间的作用产生的，是汽车在低速行驶中的主要阻力。 汽车在上坡时的额外的阻力，来自于汽车自身的重量。 汽车行驶中受到的来自空气的正面的压力，是汽车在高速运动中的主要阻力。 汽车在加速中受到的惯性力，只存在于车速变化时。 汽车的动力系统—汽车的动力性 空气阻力 空气阻力是汽车在高速运动中的主要阻力，其大小与车速的平方和汽车的迎风面积成正比，同时也受到车辆外形的影响。 风阻系数（Cd）是衡量外形对风阻影响的参数。 汽车的动力系统—汽车的动力性 汽车的动力性指标主要有加速性能与爬坡性能两类。 汽车的加速性能体现在两个方面：原地起步加速性能、超速性能。 原地起步加速性能通常是以从零车速加速到某一特定车速所用的最短时间表示。一般是100Km/h，或60英里/小时。 超速性能通常表示为从一个较低的车速到一较高车速的加速时间。 汽车的爬坡性能用最大爬坡角度或最大坡度表示。 汽车的动力系统—汽车的动力性 a b ? tg ? =a/b 功率重量比 功率重量比越小，单位功率所驱动的汽车质量越小，则加速性能越高。 = 10kg/kW = 15kg/kW 1,000kg ?100kW 1,800kg ?120kW 车A 车B 汽车的动力系统—汽车的动力性 汽车的经济性能主要表现在汽车的油耗，主要指标为百公里油耗。 由于发动机的油耗受多种因素的影响，对于汽车而言，负荷、路况、大气状况等均会影响汽车的油耗。 现在一般以百公里油耗来衡量汽车的油耗，它是在路况良好，风速小而稳定，车速恒定的情况下行驶百公里所需的油耗。由于是理想况状，所以在实际行驶中的油耗会大于此数字。 汽车的动力系统—汽车的经济性 汽车底盘的构成 传动系 行驶系 制动系 转向系 汽车基础知识——汽车的底盘 行驶系 转向系 制动系 介于发动机与车轮之间，包括变速箱与传动轴等；它将发动机的动力加以适当的调校后传到