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关于横向分布调整系数： 一、进行桥梁的纵向计算时： a) 汽车荷载 对于整体箱梁、整体板梁等整体结构 其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数，考虑纵横向折减、偏载后的修正值。例如，对于一个跨度为230米的桥面4车道的整体箱梁验算时，其横向分布系数应为4 x 0.67（四车道的横向折减系数） x 1.15（经计算而得的偏载系数）x0.97（大跨径的纵向折减系数） = 2.990。汽车的横向分布系数已经包含了汽车车道数的影响。 多片梁取一片梁计算时 按桥工书中的几种算法计算即可，也可用程序自带的横向分布计算工具来算。计算时中梁边梁分别建模计算，中梁取横向分布系数最大的那片中梁来建模计算。 b) 人群荷载 对于整体箱梁、整体板梁等整体结构 人群集度，人行道宽度，公路荷载填所建模型的人行道总宽度，横向分布系数填1 即可。因为在桥博中人群效应= 人群集度x人行道宽度x人群横向分布调整系数。城市荷载填所建模型的单侧人行道宽度，若为双侧人行道且宽度相等，横向分布系数填2，因为城市荷载的人群集度要根据人行道宽度计算。 多片梁取一片梁计算时 人群集度按实际的填写，横向分布调整系数按求得的横向分布系数填写，一般算横向分布时，人行道宽度已经考虑了，所以人行道宽度填1。 c) 满人荷载 对于整体箱梁、整体板梁等整体结构 满人宽度填所建模型扣除所有护栏的宽度，横向分布调整系数填1。与人群荷载不同，城市荷载不对满人的人群集度折减。 多片梁取一片梁计算时 满人宽度填1，横向分布调整系数填求得的。 注： 1、 由于最终效应： 人群效应= 人群集度x人行道宽度x人群横向分布调整系数。 满人效应= 人群集度x满人总宽度x满人横向分布调整系数。 所以，关于两项的一些参数，也并非一定按上述要求填写，只要保证几项参数乘积不变，也可按其他方式填写。 2 、新规范对满人、特载、特列没作要求。所以程序对满人工况没做任何设计验算的处理，用户若需要对满人荷载进行验算的话，可以自定义组合。 二、进行桥梁的横向计算时 a) 车辆横向加载分三种：箱梁框架，横梁，盖梁。计算箱形框架截面，实际是计算桥面板的同时考虑框架的影响，横向分布系数＝轴重/顺桥向分布宽度横梁，盖梁，汽车荷载横向分布调整系数纵向一列车的支反力lz0216 16:04:46 吊杆位置怎么还有支反力的？ 天井(234885751) 16:05:59 哦，报表输出有把吊杆处当支座输出，但值都为0 同豪-王侃(274188436) 16:06:41 没有约束的话肯定没有支反力 天井(234885751) 16:06:54 那横梁计算的冲击系数是和纵向计算的冲击系数一样吗？ 同豪-王侃(274188436) 16:07:18 可取局部构件冲击系数。 lz0216 16:07:33 横梁我觉得可以取局部冲击系数 同豪-王侃(274188436) 16:08:05 可参考通用规范4.3.2-6 同豪-王侃(274188436) 13:31:00 前者对应地基规范第三章中fa0 同豪-王侃(274188436) 13:31:20 后者是在计算单桩承载力时的一个值，一般由测量确定。 风原子(273985889) 13:34:01 那后者与地基规范中的qrk有什么区别呢 同豪-王侃(274188436) 13:35:14 应该是同一个东西。 风原子(273985889) 13:35:48 哦 谢谢你的解答 同豪-王侃(274188436) 13:35:59 没事 浙江院-王阔 14:15:24 对于盖梁的计算 盖梁下的桥墩和桩基的有效长度l0要输入吗？ 对于盖梁的计算 盖梁下的桥墩和桩基的有效长度l0要输入吗？ 同豪-王侃(274188436) 14:24:45 要输入 雨声(306438590) 15:36:44 王工 问一下 那个承台的吊筋在什么地方设置 同豪-王侃(274188436) 15:41:47 什么是吊筋啊？ 同豪-王侃(274188436) 15:41:50 勾筋？ 雨声(306438590) 15:42:12 对的 雨声(306438590) 15:43:14 基础规范108页上说的吊筋 同豪-王侃(274188436) 15:44:43 那个做不了 雨声(306438590) 15:45:03 哦 谢谢 同豪-王侃(274188436) 15:45:18 不谢 浙江院-王阔 15:49:36 对于盖梁计算 这个温度梯度要不要考虑的 同豪-王侃(274188436) 15:51:49 要考虑 同豪-王侃(274188436) 15:51:54 框架作用嘛 浙江院-王阔(84