《汽车底盘电控技术》第5章汽车底盘电控新技术.pptVIP

第5章 汽车底盘电控新技术 学习目标 1．掌握无级变速器的基本组成及无级变速原理 2．熟悉奥迪01J无级变速器的基本组成及工作原理 3．了解广本飞度无级变速器的基本组成及控制原理 4．掌握EBD、EDS、ESP的作用及相互关系 5 ．熟悉奥迪A4 ESP的工作过程 6．掌握轮胎气压监测系统的作用及类型 7．了解间接式TPMS和直接式TPMS的工作原理 学习主要内容 无级变速器的基本组成及无级变速原理； 奥迪01J无级变速器的基本组成及工作原理； 广本飞度无级变速器的基本组成及工作原理； EBD、EDS、ESP的作用及相互之间的关系； 奥迪A4 ESP的基本组成及工作过程； 轮胎气压监测系统的作用及类型； 间接式TPMS和直接式TPMS的工作原理。 学习重点难点 01J无级变速器结构及原理。 教学方法及教具 讲授、现场教学、课件 教学时数 14课时 引入：汽车底盘电控新技术 无级变速器； EBD、EDS、ESP； 轮胎气压监控系统。 5.1 无级变速器（CVT） 5.1.1 无级变速器概述 1.无级变速器的发展 应用：一汽大众奥迪、 广州本田飞度、东风日产新天籁、东南得力卡菱帅、南京菲亚特派力奥、奇瑞旗云等轿车。 2.无级变速器的优点 1）经济性好 2）动力性好 3）排放低 4）成本低 5.1.2 无级变速器的基本组成及原理 1.无级变速器的基本组成 传动轮装置（含主/从动轮组及传动带） 行星齿轮机构 电子控制系统 液压控制系统 换挡控制机构 2.无级变速器的基本工作原理 通过主/从动轮工作半径的无限改变来实现 工作半径的改变：移动可动盘 5.1.3 一汽大众奥迪轿车01J无级变速器 1.01J无级变速器概述 1）基本组成 电子控制系统 液压控制系统 机械传动装置 2）基本工作原理 2. 01J无级变速器机械传动装置的结构与原理 包括：链轮装置、辅助变速齿轮、行星齿轮机构、变速杆换挡机构及P位停车锁。 1）链轮装置 （1）传动链。 结构 优点 （2）传动链轮。 结构 工作 2）辅助变速齿轮 辅助变速齿轮→传动链轮 3）行星齿轮机构 作用：实现倒挡。 4）变速杆换挡机构及P位停车锁 作用： （1）触发液压控制单元手动换挡阀。 （2）控制停车锁。 （3）触发多功能开关，识别变速杆位置。 3. 01J无级变速器电子控制系统的结构与原理 组成：传感器、控制单元和执行机构。 传感器：多功能开关F125、Tiptronic开关F189、变速器油温传感器G93、变速器输入转速传感器G182、变速器油压传感器G193/G194、变速器输出转速传感器G195/G196。 执行机构：电磁阀（离合器冷却/安全切断）N88、变速杆锁止电磁阀N110、变速器压力控制阀N215/N216。 电路图 1）控制单元J217 功能： （1）动态控制程序。 作用：计算变速器目标输入转速 ，将操纵性能尽可能与驾驶员输入相适应。 原理： （2）DRP控制方案。 ①赛车模式与经济模式及加速与减速。 ②上坡与下坡。 （3）换挡控制。 原理：传感器G182→变速器实际输入转速→控制单元→计算出压力控制电磁阀N216的控制电流→产生液压换档阀的控制压力→控制链轮装置→实现无级变速 （4）离合器（制动器）控制。 原理：发动机转速、变速器输入转速、加速踏板位置、发动机转矩、制动力、变速器油温→控制单元→计算压力调节电磁阀N215的控制电流→调节离合器压力和离合器传递的发动机转矩。 ①起动过程控制。 ②离合器爬行控制。 ③微量打滑控制。 ④离合器控制匹配。 （5）安全切断与过载保护。 ①安全切断。 若实际离合器压力明显高于离合器额定压力，则会进入安全紧急故障状态。此情况下，不论手动换档阀处于何位置以及它系统状态如何，离合器压力都要卸掉。 ②过载保护。 若测得的离合器温度因离合器过载而超出标定界限，发动机扭矩将减小 （6）故障自诊断功能。 （7）升级程序。 2）传感器 安装位置如图所示。 （1）变速器输入转速传感器G182。 作用：监测链轮装置中主动轮的转速，提供实际的变速器输入转速。 （2）变速器输出转速传感器G195和G196。 作用：监测链轮装置中从动轮的转速和方向。 （3）自动变速器油压传感器G193。 作用：监测离合器（制动器）压力。 （4）自动变速器油压传感器G194。 作用：监测接触压力。 （5）多功能开关F125。 结构：4个霍尔传感器（如图所示。） 作用：识别换挡杆位置、监测中间位置用于故障分析。 （6）变速器油（ATF）温度传感器G93。 作用：记录变速器油温度→影响离合器控制和变速器输入转速控制。 （7）Tiptronic开关F189