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物流成本测算研究 　　物流行政管理成本：就是按照全部物流成本的4%来测算的。即用4%乘以存货持有成本和运输成本之和。 　　 　　成本——收益 分析 　　物流一体化的结果，要求建立一个成本——收益分析框架。从物流系统设计的观点看，在 企业 希望提供给客户的基本服务水平和持续取得的目标绩效所需的运作成本之间取得平衡，是至关重要的。 　　提供多少基本客户服务，必须通过对相对成本和收益的论证决定。分析将从所提供的特定水平的总服务成本的定量化开始，然后再进一步就收益和长期客户的忠诚估计期望的利益。成本方面的定量化，要比期望的收益的定量化容易得多。用图1描述收益和成本之间的一般关系。 　　纵轴代表提供的可用的服务、绩效和可靠性的物流成本。横轴代表满足客户需要的百分比形式表示的服务成就。就收入产出而言，通常假设服务水平越高，收入会越大。一般的关系是这样的：当总的承诺趋向于零缺陷（100%）时，基本服务升级的成本就会以递增的费率增加。换句话说，改进总服务时，为获取继续增加的服务改进，将会花费更多。诸如，一个在98%的服务中的2%的服务改进费用将会比在88%的服务费用大得多。 　　 　　在给定一个正的服务需求弹性的情况下，所遵循的就是更好的服务会增加购买数量的 规律 。在这些条件下，一个企业将会理性的增加花费以改进物流绩效直到达到这一点。在这一点上，提供最后一个服务单位的边际成本（MC）等于最后一个卖出单位所产生的边际收益（MR）。在这一点上，企业将会取得利润最大化的均衡点，即MC=MR，此时短期利润最大化。 　　对物流成本的 研究 ，无论是在宏观总量的层面上，还是在微观企业的层面上，重要的不在于时间断面的数据测算是不是那么精确，而在于 历史 过程数据测算的口径和 方法 是不是能够保持一致，在于所获得的数据是不是具有可比性。我们不可能对所有的物流成本都实施有效的控制。也不可能对每一个物流活动环节进行精确的成本测定或分配。所以，有关物流成本的关键变量的变化趋势比其在某个时点上的绝对值更有价值。 　　 　　 参考 资料： 　　1.骆温平编著，《第三方物流》，上海 社会 科学 院出版社[M]，2001年 　　2.崔介何编著，《企业物流》， 中国 物资出版社[M]，2001年 　　3.周正，物流成本初探，《 交通 会计 》（京）[J]，2001.6.8-10