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摆脱平庸 试驾体验东风本田全新CR-V 操控 配置 【易车网 试驾】CR-V在全球市场几乎已经成为了一款家喻户晓的城市型SUV，无论是在北美稳居销量榜冠亚军的辉煌战绩，还是在国内市场以加价形式销售仍受热捧都能说明这款车型所拥有的不俗实力。但是受到大部分消费者青睐的CR-V却一直显得不够个性，经历前三代改款之后它依旧长相平庸，驾驶感受轻松但缺乏乐趣。虽然这款城市型SUV在各方面表现都还不错，并且我很喜欢CR-V，但以上两点就不能说服我成为它的车主。或许很多跟我年纪差不多的朋友也是因为类似的理由最终放弃了CR-V。 如果保持中庸的研发理念，那么CR-V可能会继续流失年轻消费者，销售冠军的称号也或将不保。因此本田汽车在研发全新CR-V时改变了传统保守的做法。全新CR-V希望在早已趋于白热化的市场竞争中继续成为领头羊，把以往流失的年轻消费群体给拉进到车主行列之中。 虽然厂家在新车上市的时候将开创者作为全新CR-V的最终诠释，但我认为变得时尚精致的全新CR-V更像一个有些叛逆的孩子。它能够继承本田在汽车领域的精髓，却不再用平庸讨好大众。全新的外形已经让持不同观点的人在网络中闹得不可开交，而我们会通过对它的试驾来了解这款全新车型。 外形：尺寸微调 车尾设计充满争议 早在全新CR-V概念车在国外发布时，人们首先就注意到这款车有个奇特的车尾。大幅向后隆起的D柱被一些网友看作是钟楼怪人卡西莫多的“驼背”，并且还觉得这是在抄袭沃尔沃某款车型的设计。全新CR-V的研发负责人对于这个争议点给出了自己的解释：新车采用更为激进的设计语言是为了改变产品长久以来形成的中庸形象，D柱采用现在的造型除了营造更为动感的车身造型之外，还能进一步扩大行李厢可利用容积，提升车辆的实用性。我们对于这个解释会在随后的空间部分进行印证。 采用这个造型确实会承担一定风险，但转念想一下东风本田以前引入的第八代思域和现在销售的第九代思域，我们就能发现激进的设计语言的确会让消费者明显被划分成两派，但第一眼就喜欢上两代思域的年轻人确实变得越来越多，CR-V也希望利用这种改变获得突破。对于设计上的近似，这应该只是设计团队在处理实用性和美观方面采用的理念碰巧“撞车”了，谈不上谁抄袭谁。 如果必须要在全新CR-V和沃尔沃旗下车型中分出高下，那么后三角窗设计更为凌厉的全新CR-V会比那个北欧品牌的产品更受年轻人欢迎。只要本田的设计团队愿意坚持这个设计，我希望三角窗这里的折角未来能成为类似宝马霍夫迈斯特拐角一样业界闻名的经典元素。 说完备受争议的“屁股”，我们来说说全新CR-V的“面子”。设计师在车头采用了与歌诗图类似的视觉元素，全新的中网造型更为传统，不过在与车灯的结合处又创新的采用了交错式设计。这种既强调家族元素，又突出车型特点的设计方法现在看来比较高明。 中网尺寸的加大和内部镀铬装饰条数量的增加让全新CR-V的车头变得更大气。虽然我一直不太理解到底什么样的设计才能做为“大气”的注解，但这却是中国消费者在购车时的一个重要参考依据。如果你实在不喜欢新的中网，本田原厂也已经准备了样式更容易被人接受的传统中网作为选配。 嵌入中网并延伸至前翼子板的大灯是本田尝试的全新设计，风格带有讴歌品牌的影子。这个大灯在外形上与其他市场的全新CR-V完全一样，但为了突出对于中国市场的重视程度和提升车辆在雾天等视野不佳环境下的可辨识度，本田只为中国市场销售的全新CR-V配备了LED日间行车灯。 另外，东风本田全新CR-V还将透镜大灯作为了标准配置，根据车型定位的不同而分别采用卤素灯泡和氙气灯泡作为光源。这里中国市场的消费者也该感到小小的骄傲一下，因为大洋彼岸的美国车主们只能加钱才能开上选装透镜大灯的全新CR-V。全新CR-V提供6种不同的车身颜色，其中钛金银、彩晶黑、塔夫绸白和雪花银四种色彩在本田车型中应用比较广泛。2.4升车型则享有两款专用车身颜色，分别为珍珠白和俊雅红。 内饰：设计风格时尚 实用性得到提升 进入车内，全新CR-V的改变应该不会像外形那样引起争议。设计师通过简化车内控制按钮，增加曲线的手法让新车拥有了更为时尚、简洁的仪表台。虽然变化很明显，但设计理念与第一代CR-V还是基本一样。最早的怀档式设计，到现在转变成为将档把安置在中控台延伸出的平台上都是为了给前排提供更为宽裕的空间。这个平台通过杯托与前排中央扶手相连，并没影响到前排乘员的腿部空间。 方向盘采用了全新造型，整体轮廓向本田其他车型靠拢。方向盘上的多功能按键或许是受到了游戏机手柄的启发，一对圆形按钮可以完成“选择”和“确定”等绝大部分功能。按键数量明显减少，操作逻辑性也更强。 全新的仪表盘内嵌入了尺寸巨大的车速表，车速表内部的液晶屏可显示里程、车外温度和一切别的有关车辆行驶的必要信息。时速表两侧是发动机转速表、水温表和油量表等传统信息。车速表两