安全监理规划(新版).docVIP

安全监理规划(新版)隐藏 窗体底端 目 录1.工程概况 …………………………………………………………………………………2 2.安全监理工作范围 ………………………………………………………………………2 3.安全监理工作内容 ………………………………………………………………………2 4.安全管理目标 ……………………………………………………………………………3 5.安全监理工作依据 ………………………………………………………………………3 6.项目监理机构组织形式 …………………………………………………………………3 7.项目监理机构的人员岗位职责 …………………………………………………………4 8.安全、文明监理工作主要流程 …………………………………………………………5 9.安全监理工作要点 ………………………………………………………………………6 10.文明施工管理……………………………………………………………………………7 11.安全用电管理……………………………………………………………………………8 12.施工机械安全管理………………………………………………………………………8 13.民工安全管理……………………………………………………………………………9 14.特殊工种管理……………………………………………………………………………9 15.消防安全管理……………………………………………………………………………10 16.季节性安全管理…………………………………………………………………………10 17.伤亡事故上报及处理……………………………………………………………………11 18.安全监理月报表…………………………………………………………………………11 19.工程突发事故监理工作应急预案………………………………………………………11 1安全监理规划一、 工程项目概况 （一）工程项目名称：银川市六盘山路（通达街—包兰铁路公铁立交连接线）道路及 给排水工程 （二）工程项目建设地点：银川市西夏区 （三）工程项目组成及建设规模 1） 、道路工程 银川市六盘山路设计起点为通达街，终点为包兰铁路公铁立交连接线，现状无路。 按照规划该道路向西打通至包兰铁路公铁立交连接线，与西部路网连成一体。 六盘山路道路工程为新建工程，起点为通达街，终点为宝兰铁路公铁立交连接线，道 路全长 2896.583m, 是一条东西向的 I 级城市主干路。 现状道路红线范围内有鱼湖、 农田、 沟渠、葡萄园等。 本道路规划红线宽度 60 米。 横断面为 60 米=5 米人行道及非机动车道+5 米路侧绿化带 +5 米辅路+3 米隔离带+24 米机动车道+3 米隔离带+5 米辅路+3 米隔离带+5 米路侧绿化带 +5 米人行道及非机动车道。其中：24 米=0.5 路缘带+3.75 米左大型汽车专用道+2×3.5 米左小型汽车专用道路+1.5 米禁止跨越对向行车道分界线+2×3.5 米左小型汽车专用道 路辅路+3.75 米左大型汽车专用道+0.5 路缘带 机动车道道路拱采用线性路拱，横坡为 1.5%，辅路横坡为-1.5%，人行道及非机动车 道横坡为-1.0%. 道路等级为 I 级城市主干道，设计时速为 50Km/h,路面等级为沥青混凝土高级路面， 抗震设防烈度为 8 度，结构层设计年限：交通量达到饱和状态的设计年限为 20 年，路面 结构达到临界状态的设计年限为 15 年。 道路结构层组合设计见下表：（单位：厘米） 结构层 面层 中粒式沥青混凝土（AC—20C）6.0 基层 底基层 总厚度 水泥稳定碎石 36.0 天然砂砾 18.0 64.0 水泥稳定砂砾 20.0 31 车行道（辅道） 细粒式沥青混凝土（AC—13F）4.0 ×8.0 M10 水泥砂浆 3.0 人行道 彩色混凝土道砖 20×10注：隔离带两侧花岗岩道牙：长×高×宽=100×22×27 厘米； 人行道及非机动车道边路侧绿化带花岗岩道牙：长×高×宽=100×15×27 厘米； 人行道外侧埋设混凝土梯形路缘石规格：长×高×宽=50×46×20 厘米2路基、路面：路基填方边坡为 1：1.5，挖方边坡 1：1。受到现状路的限制，因此路基 不宜设置过低，但为了尽量减少道路建成后两侧土地开发的填方数量，降低土地开发成 本，设计一般情况下尽量减小填土高度。由于该路地处银川市西部，附近有较好的砾料， 且工程费用于外运路基回填土相差不大，故该路基全部采用砾类土填筑。 道路各层弯拉应力级竣工弯沉结果汇总 材料名称 厚度 （CM） 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石基层 级配砂砾底基层 土 基 4 6 36 18 层底实际拉应力 （MPa） -0.216 -0.071 0.173 ＊＊ 层底允许拉