长客EMU动车组转向架.pptVIP

EMU动车组转向架 * 长客动车组以ALSTOM为芬兰制造的SM3型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产。 转向架 一. 长客 EMU 动车组转向架 组装 动力转向架 构架组成 拉杆式 轴箱定位装置 二系悬挂装置 齿轮箱和万向轴 基础制动装置 车体下枕梁 轮对 动力轮对 非动力轮对 有效的轴箱/转向架构架连接：通过带橡胶/金属套的轻质拉杆实现。在几种类型的轨道上根据Pendolino经验确定和优化了套管的刚度特性，同时考虑了列车质量和操作要求。 一系悬挂：8组螺旋弹簧，轴箱与纵向杆相连。 体悬式 电机悬挂在车体下方， 通过高性能的万向轴 （高速旋转：约3600 转/分， 重量仅为95 kg ） 带动转向架上的内部电机齿轮。 CARDAN SHAFT 612 轮对由合金钢轻质车轴和轻质整体车轮制成 铸钢（80 mm 厚）通风式制动盘（直径为640 mm） 具有良好的能量释放性能。 齿轮箱及反作用杆的装配 反作用杆 小齿轮轴法兰 轴 轴 橡胶堆 球形铰链 传动链 齿轮箱装配 非动力轮对装配 非动力轮对 制动盘装配 制动盘材料为锻钢,直径为640mm，厚度为80mm 制动盘通过6个螺栓固定在盘毂上，盘毂和车轴过赢配合。 车轴轴承: SKF - TBU ?130 x ?230 x160 ( 聚合物箱体) 车轴轴承 130 mm轴颈，圆锥滚子轴承 轻型构架： H 型焊接构架，原理简单， 两根纵梁和两根简单的管状横梁相连。 轻质、简单而定位正确的转向架/车体连接（“Z”型连接） ：以传送转向架/车体之间的纵向力，无牵引杆或复杂、重型的连接。通过两个相对的纵向杆与构架相连的控制杆，与车体（或横梁）采用销接。在纵向杆和控制杆之间有橡胶/金属套，其刚度已根据Pendolino的经验和不同的列车/轨道工况进行了优化。 减振器： （1）一系悬挂：四个垂向； （2）二系悬挂：两个垂向，两个横向， 两个纵向抗蛇行减振器。 其它： 撒沙装置；防滑与速度传感器；轮缘润滑装置等。 二 部件的拆装 1．转向架与车体的分离 拆开齿轮箱与万向轴间的螺栓 拆卸转向架与车体连接的电线（如速度传感器线、接地线等）和风管联接（均采用快速接头） 拆开枕梁与车体连接的螺栓 架起车体推出转向架 每处2个螺栓 4处共8个螺栓 顶车位 齿轮箱和万向轴间连接螺栓 2．轮对与构架的分离 拆卸齿轮箱和万向轴间的连接 拆卸垂向减振器 拆卸轴箱定位拉杆 吊起构架落下轮对 垂向减振器 轴箱定位拉杆 构架 3．牵引电机的拆卸 拆卸电机与万向轴间的连接螺栓 拆卸电机与冷却风道间的连接螺栓 拆卸电机与车体间的连接螺栓 牵引电机和万向轴的连接螺栓 * * *