承台、墩身作业指导书.docVIP

承台、墩身施工作业指导书 一、编制依据 1、设计文件 2、技术规范：公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、公路工程国内招标文件范本（2003年版）。 3、施工要求：内实外光、色泽一致、尺寸准确、线型顺直的精品工程。 二、施工准备 1、机械设备 （1）混凝土拌和站为HZS90型75m3／h。 （2）拌和站经计量部门标定合格后方可使用。定期检查确保称量装置承重支点干净灵活；及时除污润滑，保证无卡滞，确保电气联锁回路和元件绝缘可靠，动作稳定，计量准确。 （3）配备16T汽车吊一辆，0.6m3吊斗一个，混凝土搅拌运输车4辆，φ50振捣棒10根，混凝土试模3组； （4）国家电网电源或配备75KW以上柴油发电机组输电装置，并备有备用电源定期维护，保证运行安全、可靠。 2、场地和材料 （1）混凝土拌和场及砂、石料场必须浇筑混凝土场地作硬化处理，并确保排水畅通。 （2）采用强度等级为P.O42.5、色泽良好的优质水泥。水泥供应量充足，每座桥的整个下部结构应采用同一品牌的水泥，以确保色泽一致。 （3）按规定频率对水泥作强度（3~7天）、安定性、初凝和终凝时间等试验，合格后方可使用。 （4）散装水泥罐容量必须适应施工要求。不同批号的水泥必须分开储存并有明显标识，按规定做好水泥台帐。 （5）采用赣江中砂，含泥量不大于3%，否则使用前应按规定进行过筛处理。 （6）采用溧阳大禾石料场4.75~31.5mm连续级配碎石，含泥量不大于1%，否则应清洗合格后才能使用。 （7）不同级配的碎石和黄砂必须分开堆放。 （8）施工用水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。污水、pH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO42-计超过水的质量0.27mg/cm3的水不得使用。 （9）钢材应有质量保证书，并按规定的要求进行抽样试验（每批取9个试件，分别做拉力、冷弯和可焊性试验）和焊接质量试验（试焊工艺、参数应征得监理工程师认可，每个焊点应经合格的检查人员彻底检查，电焊工应持证上岗操作），符合技术标准要求后才能投入使用。 3、模板制作 （1）承台侧模板板面应采用1.5cm厚以上的优质竹胶板制成，竹胶板背面钉5cm×10cm的方木，以保证足够的刚度。 （2）模板背面横向用48mm×3mm钢管双拼围檩，以保证模板刚度。 （3）承台底面采用10cm厚C20素混凝土找平作为底模。 （4）模板制作时的允许偏差如下：模板的长度和宽度±5mm，模板相邻两板表面高低差2mm，表面最大的局部不平5mm，拼合板中木板间的缝隙宽度2mm。模板经工地现场最终验收合格后才允许使用。 （5）模板安装前，应派专人清理、刷脱模剂，其光洁度应满足要求。模板安装后，应尽快浇筑混凝土。 三、基坑开挖 1、基坑尺寸应满足施工要求，坑内设排水沟和集水井。 2、基坑坑壁坡度应严格按规范要求开挖，防止坍塌。 3、基坑坑壁坡度不易稳定或放坡开挖工程量大时，应根据设计要求结合实际情况选择适宜的支护方案。 4、基坑开挖后应尽快用混凝土封底，不得使基底长期浸水和暴露。 四、钢筋制作及安装 1、钢筋按图下料，并在加工棚内制作成型。 2、电焊人员持证上岗，焊接时应选择合适的电流，确保焊缝饱满无气孔、夹渣、咬边等缺陷，焊缝宽度、长度应符合规范要求。 3、焊接时应使用J502焊条，严禁不合格、受潮的电焊条在本工程中使用 4、焊接后两端钢筋的中心线应在一条直线上，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合规范的规定。 5、钢筋安装前，对桩基中心位置进行检测，其中心偏移不得大于规范要求，否则通过凿除桩顶混凝土的方式顺直纠偏钢筋。 6、在钢筋与模板之间设置垫块，钢筋与底模间设水泥垫块，为确保承台的外观质量，侧面垫块采用尖头型塑料垫块，并与钢筋扎紧，相互错开。 五、承台、墩身模板安装 1、模板安装时，模板拼缝应用双面胶嵌填密实。 2、缝面应用合适的材料嵌严，并沿内壁人工刮平。 3、油污应清除干净，确保干净光亮，无污泽。 4、混凝土浇筑前，模内壁应涂刷脱模剂，并作好防雨防尘措施。 5、脱模剂可外购也可自制，应以满足承台混凝土的外观要求为宜。 6、自制脱模剂可采用机油70%＋0#柴油30%，或采用机油60%＋0#柴油30%＋干滑石粉10%，也可采用液压油70%＋机油30%，具体可根据气候情况适当调整。 7、搅拌桶和搅棒应干净，搅拌应均匀，要严防灰尘和水分进入桶内。 8、使用过程中应随时搅拌。宜用干净抹布涂抹，使竹胶板表面油膜薄而均匀。 9、操作工人脚套应干净，防止污泥玷污表面。 10、吊装过程中若油膜局部被污，应及时擦净并补抹均匀，确保油膜完整。 11、模板吊装要确保竖直度符合要求，有偏位时要及时调整。 12、