输油管的布置最优设计研究与应用.docVIP

输油管的布置 摘要：本文主要解决的是两炼油厂到车站输油管线的最佳设置问题.将两炼油厂和车站看成三个点，建立平面直角坐标系.在坐标系中，三者间铺设输油管线问题转化为三点连接问题.在各种铺设费用相同时，则转化为三点间连接线段最短问题.铺设费用不同时，则转化为线段加权的最短问题.首先，我们探讨了两炼油厂到铁路线的距离和两炼油厂间的距离的各种不同情形.建立了四种不同的模型，从而来确定站点的位置及管线的铺设方案.对无共用管线时利用简单的几何原理和一元函数导数给出了对应的最优设计方案. 针对有共用管线时，首先证明了两厂管线交接点的位置范围，并且利用多元函数极值的必要条件，平面几何的性质以及三角函数的性质，给出了对应的输油管线的最佳设计方案. 对于问题二和问题三存在城郊区别（即拆迁和工程补偿等附加费用Matlab软件编程验证了结论的正确性，并进行了相应的误差分析. 关键词：管线铺设 偏导数 三角函数 平面几何 问题提出 某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂，同时在铁路线上增建一个车站，用来运送成品油. 由于这种模式具有一定的普遍性，油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型与方法. 针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的不同情形，提出设计方案. 在方案设计时，若有共用管线，应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形. 两炼油厂的具体位置由附图所示其中A厂位于郊区（图中的I区域），B厂位于城区（图中的II区域）. 图中各字母表示的距离（单位：分别为a = 5，b = 8，c = 15，l = 20. 图⑴ 若管线铺设费用均为每千米7.2万元. 管线还需增加拆迁和工程补偿等附加费用，为对此项附加费用进行估计，聘请三家工程咨询公司（其中公司一具有甲级资质，公司二和公司三具有乙级资质）进行了估算. 估算结果如下表所示： 工程咨询公司 公司一 公司二 公司三 附加费用（万元/千米） 21 24 20 请为设计院给出管线布置方案. 3、在该实际问题中，为进一步节省费用，可以根据炼油厂的生产能力，选用相适应的油管. 这时的管线铺设费用将分别降为输送A厂成品油的每千米5.6万元，输送B厂成品油的每千米6.0万元，共用管线费用为每千米7.2万元，拆迁等附加费用同上. 请给出管线最佳布置方案. 二、符号说明 ：厂所在的位置； ：厂所在的位置； ：两厂管线交接点； ：点在轴上的投影； ：厂到铁路的距离即线段的长度； ：厂到铁路的距离即线段的长度； ：厂到城郊区分界线的距离； ：两厂在铁路线上垂直距离； ：两厂共用管线的长度； ：厂单独管线的长度； ：厂单独管线的长度（含城区和郊区）； ：厂在城区单独管线的长度； ：两厂共用管线铺设费用（万元/千米）； ：厂管线铺设费用（万元/千米）； ：厂管线铺设费用（万元/千米）； ：城区拆迁和工程补偿等附加费用； ：总费用. 三、模型假设 1、忽略输油管材料的接缝拆边以及切割损耗费用. 2、在计算总费用时只考虑铺设管线费以及城区拆迁和工程等附加费，而不考虑其他费用. 3、把两家炼油厂和车站看做三个点记为，以铁路线为轴，厂到铁路的垂直线为轴，与轴交点为原点，建立平面直角坐标系如图⑵. 图⑵ 四、模型的建立分析与求解 4.1模型分析： 由于平面中两点直线距离最短，从而同种管线（A、B厂单独管线和共用管线）在同一个区域内（城区或郊区）不会有折线，即在同一区域内同种管线只需考虑直线段. 根据直线外一点到该直线垂线段最短，从而一定垂直轴. 我们的建模总思路是：在无共用管线情况下，分别建立非共用管线费用相同的模型Ⅰ与非共用管线费用不同的模型Ⅱ，在有共用管线情况下同样分别建立了共用管线费与非共用管线费相同的模型Ⅲ，共用管线费与非共用管线费不同的模型Ⅳ. 4.2模型的建立和求解 模型Ⅰ:两厂无共用管线且费用相同即 图⑶ 由于两厂无共用管线且单位管线铺设费用相同，从而总费用变为求与和的最小值，即线段的和最小，于是可以建立模型： 定理1.设平面上的点位于直线的同一侧，是关于直线的对称点，交于点，是直线上任意一点，则是直线上所有连接，两点间线段最短的点，即 . 图⑷ 证明：由于是关于直线的对称点，故，，在中，由于两边之和大于第三边，于是有 从而 即 . 模型Ⅰ求解： 由于无共用管线且费用相同，从而模型Ⅰ求解等价为求解的最小值，由定理1，作关于轴对称点，连接交轴于点，则为所求 . 图⑸ 直线的方程：，令，可得 ，则 于是总费用为： 即：车站设在点，总费用为 模型Ⅱ：无共用管线但两厂管线铺设费用不同即 建立模型 ； 模型Ⅱ求解： 图⑹ 设车站建立在点，则，，于是就得到总费用是关于的一元函数， 求导可得， 再令， 得 设 即