悬架橡胶衬套对乘坐舒适性影响的双工况分析.pdfVIP

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2017-09-10 发布于重庆
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悬架橡胶衬套对乘坐舒适性影响的双工况分析.pdf

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( ) 第卷第期西南大学学报自然科学版年月 34 5 2012 5 ( ) Vol.34 No.5 JournalofSouthwestUniversit NaturalScienceEdition Ma 2012 y y 文章编号: ( ) 1673 9868201205 0134 07 悬架橡胶衬套对乘坐舒适性影响的双工况分析① , 12 1 陈宝 , 柯坚 , ; , 1.西南交通大学机械工程学院成都 610031 2.重庆理工大学重庆汽车学院重庆 400054 : , , 摘要采用相对坐标法输入试验获取的悬架螺旋弹簧及橡胶衬套部分参数特性曲线在 SIMPACK多体系统中、 ; , , 建立某乘用车有无橡胶衬套的多体整车模型参考平顺性道路试验法规对多体整车模型进行离线时间积分获 , , 取座椅支撑面处三轴向的加速度时间历程并利用MATLAB编制程序计算总加权加速度均方根值参照 IS02631 , , 中总加权加速度均方根值与人体感受之间的关系比较发现该值在有橡胶衬套情况下较小说明橡胶衬套对人体 ; , , 乘坐舒适性确有影响再在两种设定工况下进行积分计算发现橡胶衬套能提高乘坐舒适性但在同路况不同车速 , , , 下有悬架橡胶衬套的整车模型对轴向加权加速度均方根值的影响比对轴向加权加速度均方根值影响大 xy z 同时车速的变化对总加权加速度均方根值的影响比路况变差对该值的影响大. : ; ; ; 关键词橡胶衬套多体整车模型离线时间积分乘坐舒适性中图分类号:U461.6 文献标志码:A , 随着现代汽车工业的快速发展乘用车前悬架系统较多采用麦弗逊式在车辆行驶过程中由于主销轴 . , 线的变化导致主销定位参数和轮距发生一定变化这将不利于车辆转向操纵和行驶稳定性通过在悬架系