基于循环经济云南物流业发展对策研究.docVIP

基于循环经济的云南物流业发展对策研究 王艳 马芬 （昆明理工大学管理与经济学院，云南 昆明 650093） 摘要：云南省物流业一直承袭着传统粗放型的增长方式，对生态环境造成了不容忽视的影响和破坏，进而严重地制约了物流业的可持续发展，因此，发展循环经济成为云南物流业的当务之急。本文通过对云南省物流业发展现状的探讨和研究，根据现代物流产业发展要求，分析物流业发展循环经济的必要性和可行性，提出了云南省物流业发展循环经济的主要对策和措施。 关键词：循环经济 云南物流 引言： 物流业是云南省服务业中的支柱产业，在全省各地的经济发展中，占有举足轻重的地位和作用。云南省将发展现代物流产业列入“十一五”规划的重点发展目标，进一步明确了我省建设可持续发展的现代物流产业的重要性，这对我们当前的物流运作方式无疑是一个严峻的挑战。由于历史原因，云南物流业一直承袭着传统粗放型的增长方式，对生态环境造成了不容忽视的影响和破坏，进而严重地制约了物流业的可持续发展。生存资源的短缺和生态环境的日趋恶化，引起了政府和全社会的关注，这就使一个新的经济模式——循环经济越来越受到广泛的重视。我省的循环经济实践现在还仅仅处于试验、示范的阶段，普及面较小，深度不够，质量也不高，只有个别企业在实践。因此，对我省物流业发展循环经济进行分析和研究，并提出相应的对策和措施是一项必要的工作，具有重要的现实意义。 循环经济简述 1、循环经济的含义 循环经济，是基于生态经济原理和系统集成的减物质化经济模式。循环经济是以资源高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以“低开采、高利用、低排放”为特征，对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式进行根本变革(国家发改委，2004)，符合可持续发展理念的经济增长方式。循环经济按照产品生命周期原理，是经济组织形成特质闭环流程，即“资源－产品－废弃物—再生资源”的反馈式流程（见图1），可以更有效地利用资源和保护环境，以尽可能小的资源消耗和环境成本，获得尽可能大的经济效益和环境效益，从而使经济系统与自然生态系统的物质循环过程相互和谐，促进资源永续利用，利用人类“从摇篮到摇篮”的永续生存。 废弃物 资源 产品 图1．循环经济闭环流程 2、循环经济在国内外的实践 ?? 循环经济理念形成于上世纪70年代，发展到80年代，人们开始采用资源化方式处理废弃物，工业生态系统的理论开始试验。到90年代，清洁生产、工业生态系统成为发展的主流，美国、丹麦等国家逐步建成工业生态园区，循环经济的理念逐步变为行动，同时，德国等欧洲国家逐步颁布一些废弃物管理的法规。进入21世纪，经济与环境融合的观念逐步深入人心，并逐步落实到行动上，工业生态园区和循环经济建设成为时代的主流。 ?? 目前，一些发达国家和少数发展中国家（包括中国）的循环经济实践已在三个层面上将生产和消费这两个最重要的环节有机地联系起来：一是企业内部的清洁生产和资源循环利用，如杜邦化学公司模式。我国也建立了20个行业或地方清洁生产中心，5000多家企业通过了ISO1400环境管理体系认证，几百种产品获得了环境标志。二是共生企业间或产业间的生态工业网络，如著名的丹麦卡伦堡生态工业园。我国也建立了10个生态工业园区，如贵港国家生态工业园区、南海国家生态工业园区等。三是区域和整个社会的废物回收和再利用体系，如德国的包装物双元回收体系（DSD）和日本的循环型社会体系。我国也有辽宁、福建、贵阳等省市在区域层次上探索循环经济发展模式。 二、 云南物流业发展现状的SWOT分析 1、优势分析(Strength) 1.1 地理优势 云南位于中国大陆的西南角，国境线长达4060公里，自古就是中国连接东南亚各国的陆路通道，有出境公路20多条。从世界的海陆区位上看，云南处于欧亚大陆的东南部，是中国大陆向中南半岛和南亚次大陆的过渡带。云南特殊的地理位置，使其成为中国参与澜沧江一渭公河次区域合作的主要省份，也正在逐步成为中国对东南亚开放，建设“中国一东盟自由贸易区”的前沿阵地。 1.2 物流内在需求推动 2007年云南省外贸进出口总额达87.8亿美元，创历史新高。其中，出口达到47.4亿美元，比2006年增长39.6%；进口41.4亿美元，比2006年增长40%。对外贸易的增长，同时促进省内贸易的发展。2007年全省社会消费品零售总额达1394.54亿元，较2006年增长17.3%，增幅比2006年提高2.4个百分点（云南省商务厅，2008.1）。面对市场经济的不断发展，比重越来越大的消费品流通市场，以及逐年拓展的外需贸易，形成了越来越广泛的物流需求。 2. 劣势分析(Weakness) 2.1 基础设施和装备水平落后 云南省由于地处边疆、内陆，发展较为缓慢，因此，各项基础设