20m预应力砼空心板静载试验报告.docVIP

报告编号： XX市XX路XX桥预应力砼空心板 静载试验 XXXX学院土木工程检测中心 2011年月 试验 委托单位： 检测单位： XXXX学院土木工程检测中心 项目组成员： 报告撰写： 技术负责： 项目负责： 审 核： 批 准： 湘检资质编号：本报告共页（不含本页封面、目录） 声 明： 1．本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2．检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3．本报告无检测、审核、技术负责人签字无效； 4．本报告未经书面同意不得复制或作为他用； 5．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15天内向本检测中心书面提出，本检测中心将于7日内给予答复。 目 录1　工程概述 1 2　试验依据 1 3　试验目的及内容 2 4 加载方案 2 4.1 试验板选择 2 4.2 控制截面选择 2 4.3 测点布置 2 4.4 加载重物 3 4.5 加载位置 3 4.6 荷载试验效率 4 4.7 加载程序 4 4.8 试验安全控制 5 5　试验结果 5 5.1　板外观检查 5 5.2　试验数据处理 6 5.3　试验结果及数据分析 8 5.4　试验结果评定 10 附图：检测工作照片 12 1　工程概述 桥位于，全长m，上部结构20m预应力砼空心板，砼板0.95m，桥面宽主要技术指标： （1）：；（）桥面坡：（）地震动峰值加速度： （）设计洪水频率：1/100。 受委托，工程检测于2011年月日对该桥的（20年月日预制）进行静力荷载试验，对预应力空心板承载能力和施工质量进行技术评估，检验预应力空心板是否满足设计荷载标准及使用要求。　试验依据本次静载试验主要依据的技术规范及文件如下：（）交通部公路科学研究所等单位编，《大跨径混凝土桥梁的试验方法》，人民交通出版社，1982年（）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（）中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（）中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004）（5）中华人民共和国行业标准，《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；（）中华人民共和国行业标准，《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）（）　试验通过静载试验，确定的静应变、静挠度和裂缝状态。综合分析，对预应力空心板施工质量进行可靠的评价试验的主要内容有： （1）预应力空心板跨中控制截面的最大静应变； （）预应力空心板跨中控制截面的最大静挠度（）预应力空心板。加载方案 试验选择 根据现场条件，选择浇筑龄期满28天，加载方便的预应力试验。 控制截面选择 试验20m预应力，选择作为主要控制截面，静载试验时测量控制截面每级的应变和挠度。 预应力中板的截面特性如下：横截面积为0.m2；抗弯惯性矩为0.0m4；抗扭惯性矩为0.1m4；采用铰接板法计算可知中板荷载最大横向分布系数为m汽=0.2，按最大横向分系数进行计算。 测点布置 电阻应变片应变测点布置如图 图应变测点布置挠度测点布置如图 图4.2 挠度测点布置采用钢加载，加载重物重量见表表　加载重物重量 类别 钢 序号 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 重量（kg）2560 2468 2430 2438 2480 4.5 加载位置 根据，对采用分级加载。加载分级见表；加载布置见图。表　加载分级表 级数 加载物序号 加载物重量（kg） 一级 Ⅰ 3130 二级 3350 三级 2560 四级 、 2468、2430 级 、 2438、2480 图　加载布置图（单位：m）荷载试验效率 本静载试验的目的是检验变形应力状态，基本荷载试验。参考《大跨径混凝土桥梁荷载试验方法》建议，取静力荷载试验的效率为1.05≥≥0.8。 式中：－静力试验荷载效率； －试验荷载作用下检验项目计算效应值； －设计控制荷载作用下检验项目的最不利计算效应值； －规范采用的冲击系数（）本的效率系数表表效率系数 控制截面 检测项目 设计荷载 试验荷载 效率系数（%） 跨中截面 弯矩（） 应力（Ma） 注：表中设计荷载已经考虑了汽车冲击系数的影响。 4.7 加载程序 各级加载工作如下： （）仪器调试，各测试小组调试仪器工作是否正常； （）空载，根据总指挥的指令，各测试小组读取在空载下的初始读数，吊车待命； （）各测量组读取完初始数据后，向总指挥汇报，然后总指挥向吊车调度组下指令，逐级加载； （）加载到位后，向总指挥报告。总指挥下达指令，各个测量小组开始测量； （）各个测量小组完成本工况各自的测量任务后，向总指挥报告； （）根据各个测量小组汇报的测量结果，总指挥判断试验