多年冻土地区路面设计与施工技术研究研究报告简本.docVIP

西部交通建设科技项目 西藏干线公路修筑技术分题 多年冻土地区路面基层修筑技术研究 西藏自治区交通科学研究所 长 安 大 学 二○○四年六月 目 录 研究报告辑要………………………………………………………………………………2 1．前言……………………………………………………………………………………4 2．低温条件下水泥稳定砂砾特性与组成研究……………………………………………5 3．级配碎石抗变形能力与组成设计研究…………………………………………………8 4．沥青稳定碎石低温特性与组成研究……………………………………………………9 5．沥青结合料低温与老化特性研究……………………………………………………10 6．基于低温性能的面层沥青混合料组成设计研究……………………………………12 7．冻土路基融沉下沥青路面附加应力分析……………………………………………14 8．多年冻土地区沥青路面结构设计方法研究…………………………………………15 9．试验路研究……………………………………………………………………………17 10．多年冻土地区沥青路面施工技术研究………………………………………………17 11．多年冻土地区水泥混凝土路面使用状况调查研究…………………………………18 12．多年冻土地区公路构造物铺装结构与施工技术研究………………………………18 13．研究成果主要创新点…………………………………………………………………18 14．存在问题与措施建议…………………………………………………………………19 项目研究报告辑要 中文题名 多年冻土地区路面设计与施工技术研究 英文题名 Study on design and construction technology of pavement for permafrost area 交通编号 项目来源 交通部 单位编号 合 同 号 分 类 号 项目起止年限 第一完成单位 项目负责人 报告撰写人 项目主要参加人 主 题 词 多年冻土，路面，设计，施工 关 键 词 多年冻土，水泥稳定砂砾，级配碎石，沥青稳定碎石，沥青混合料，配合比设计方法，融沉附加应力，路面结构设计方法，铺装结构，试验路，施工技术 1 前言 多年冻土在全球分布较广，约占陆地面积的25%，而在我国的青藏高原、东北大小兴安岭和西部高山等地分布约215万平方公里多年冻土，位居世界第三。多年冻土地区特殊的气候条件和地质条件，给道路设计、施工及使用带来了巨大困难，使多年冻土地区道路修筑一直被视为世界性难题。 多年冻土地区公路路面设计与施工有其特殊性，存在着许多技术难点。虽经数十年建设和科研探索，仍有大量问题需要解决，已建公路广泛存在和不断出现各种病害。多年冻土地区最常见路面病害主要有：波浪、坑槽、松散和局部沉陷、纵裂和横裂等。各类病害在青藏高原109国道、214国道、内蒙301国道多年冻土区段均有分布。 109国道多年冻土段地处青藏高原腹地，多年冻土分布广，属中低纬度高海拔多年冻土，类型上既有连续多年冻土，也有岛状多年冻土。特殊的自然环境和冻土条件造成沿线道路病害发生强烈。本项目的前期调查研究表明，水泥稳定基层在低温条件下不易形成板体，在35个路面钻孔芯样中，未形成板体的有25个，松散率为71.4%。沥青路面在强烈紫外线照射和长期低温作用下，老化加剧，龟裂、网裂占11.8%，松散16.8%，路面波浪26.4%，路面横向反射裂缝十分严重，裂缝间距4～8m，有些路段横裂间距不足1m。水泥混凝土路面因气候条件恶劣，施工和养护困难，强度较难形成，沿线6km的水泥混凝土和钢纤维水泥混凝土路面，断板、断角、破碎严重，完好板极少。 青海214国道沿线313.3km多年冻土位于青藏高原多年冻土带边缘，属退化性多年冻土，冻土分布条件复杂，稳定性极差，受公路影响多年冻土极易产生变化，进而对工程带来不利影响，病害发生广泛。沿线路基路面沉陷、波浪变形严重，路面纵横向裂缝和龟裂、网裂破坏明显。 内蒙古301国道所经地区的岛状多年冻土属低海拔、高纬度多年冻土，目前处于退化阶段，公路建设面临巨大困难。301国道东起绥汾河西至满洲里，全长1500km，而现有路面为砂石，路况差、车速低、运营成本高。为改善运输条件，降低运输成本，提高运输效益，内蒙古自治区将301国道全线黑色化列为重点工程。然而多年冻土地区特有的道路病害，沿线路基路面沉陷、波浪和冻胀变形明显，涎流冰、冰椎、冰丘分布广泛，路基翻浆严重，桥涵基础冻胀、冻拔、桥（涵）头跳车等病害普遍发生。 西部大开发，公路交通必须先