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改性乳化沥青下封层施工组织设计 工程概况 某某高速公路CC-21合同是由常州武进段CC1—CC5五个路基标及无锡江阴段CC6标合并而成。主线起讫桩号为K53+100~K85+075，里程全长31.98公里。本合同路面工程内容包括：水泥稳定碎石基层、乳化沥青下封层、沥青砼面层、中央分隔带排水及硬路肩排水设施建设、桥面防水等。本合同横林枢纽主线桥以西～K53+100下封层采用改性乳化沥青，其中横林枢纽主线桥以东至锡澄运河特大桥以西段落采用热喷改性沥青封层施工。我部计划于2004年3月27日左右进行下封层的试铺工作，74.9万平方米施工计划安排两个半月，计划2004年4月~2004年6月底结束。 施工部署 为确保某某高速公路CC-21标改性乳化沥青下封层顺利实施，我们将参加过连徐、宁靖盐、锡宜等高速公路下封层施工的主要骨干力量投入某某高速公路下封层施工，购买了智能沥青撒布机及石料撒布机，从机械上也保证了施工的需要。 主要施工工艺 1、施工前准备工作 （1）原材料准备：下封层采用优质改性乳化沥青，乳化沥青由省高指即甲方提供，经我部试验室及监理组验收合格封层所用集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当级配的颗料组成的人工轧制的米砂，岩性为石灰岩， 规格3~mm，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。℃以上时进行喷洒，喷洒数量按沥青含量0.9～1.1kg/m2控制，撒布顺序为由路肩向路缘石一侧，速度控制在5～8km/h左右，每次撒布宽度为6米，分两幅施工。 （4）用集料撒布机撒布集料，在乳化沥青撒布完毕未破乳前立即进行石料撒布，集料撒布车行驶速度控制在10km/h左右，石料用量按5～6m3/1000m2控制，每幅撒布宽度为3m，分四幅施工，撒布顺序根据沥青撒布方向，由外向内依次撒布。 （5）在撒布完成后，待沥青破乳即表面已经泛黑时，即可用16T轮胎压路机均匀碾压3遍，碾压速度控制在5km/h左右,每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度，碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。 （6）在桥头搭板与水稳碎石搭接处用彩条布覆盖，防止乳化沥青喷洒到搭板上。 （7）加强交通管制，在已施工完毕沥青封层上，杜绝汽车或工程车辆等滴、漏油，如若发生必须及时处理，设立交通警示牌和交通导向标志。 4、沥青下封层施工中注意的问题： （1）应加强部分路缘石边部清理及靠路肩部位部分清理工作，要求清扫的程度达到水稳碎石层表面不允许有浮灰、浮浆，各个角落清扫仔细，对于部分松散的水稳碎石应全部清除，以免影响封层施工质量和进度。冲洗时应注意路肩、边坡的防护，冲水时可采取土路肩边部挖小沟，用土工布将路肩边坡覆盖，防止路肩边坡被损坏，并对冲出来的痕迹及时进行修复。清扫出的碎石不得扔在边坡上或中分带里，统一放在路肩部位，然后统一收集废料。 （2）改性乳化沥青和集料的质量必须符合规定。根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；对乳化沥青和集料用量需过磅，实行总量控制，做好现场撒布量检测。 （3）乳化沥青做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方用手工补洒。撒布时应注意对路缘石、绿化、路肩等的污染。 （4）集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀，达覆盖乳化沥青表面60%~90%。仅保持少量露黑。若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料在铺沥青下面层前扫除，回收再用。 （5）集料撒完后，即可碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。 （6）碾压完毕后应封闭交通2~3天，待水份蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶的施工车辆应在破乳后才能上路，并保持车速低于5km/h。不得在下封层上刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。 （7）对于基层表面不平整，或表面有坑塘的情况，可适当找平，防止在低洼处乳化沥青用量过大，形成软层。 （8）必须加强对路肩及路缘石的防污处理，有污染则及时处理。 （9）小型机具如水泵、鼓风机等必须准备充分，确保不因小型机具损坏而影响施工进度。 （10）下封层需做到外观均匀一致，用刀片刮开下封层观察，与水泥稳定碎石基层表面粘结牢固，不起皮，无油包和基层外露现象，无多余乳化沥青，要基本不渗水，符合省高指指导意见每分钟小于5ml的要求，确保7天后进行急刹车试验时，封层表面无破裂现象。 四、施工计划 材料计划：目前我部已备足下封层用米砂约3000吨，占总量的90％，全部经项目部及监理组验收合格；改性乳化沥青我部配有50吨储罐，我部采取及时与厂家联系的方式，提前2天通知厂家施工用量，确保沟通及时，经验收合格后入罐。 施工计划：3月27日进行下封层试铺，经渗水试验及外观检查合格，7天刹