高性能混凝土在宁杭客运专线的研究与应用.docVIP

高性能混凝土在宁杭客运专线 XX标的研究与应用 中国水利水电第X工程局有限公司勘测设计研究院 二○XX年X月  课题负责： 技术咨询： 审 定： 校 核： 报告编写： 资料整理： 研究人员： 目录 前言 1 一、高性能混凝土的定义 1 二、原材料检测结果 2 2.1水泥 2 2.2粉煤灰 2 2.3矿渣粉 3 2.4细骨料 3 2.5粗骨料 3 2.6高性能减水剂 3 2.7水 4 2.8原材料组合 4 三、混凝土配合比参数的初选 8 3.1混凝土配合比初选参数 8 3. 2初选配合比混凝土拌合物性能检测 9 四.混凝土配合比的优化 10 4.1混凝土配合比初选参数 11 4.2优化后混凝土拌和物能检测结果 11 五、优化后的混凝土现场跟踪检测及结果分析 13 5.1现场检测优化后的混凝土性能 13 六、效益分析 14 6.1经济效益 14 6.2社会效益 16 七、高性能混凝土的发展前景 17 前言 根据《中国铁路中长期发展规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，客运专线的建设步伐正在逐步加快，“三横四纵”的规模已经初步形成。目前，客运专线设计时速不断提高，对混凝土的要求也不断提高。为保证由我公司承建的宁杭客运专线二标段项目工程质量，经济合理的完成项目建设，对混凝土配合比参数的设计与优化显得尤为重要，因此有必要立项进行专项研究，为以后其它工程积累宝贵的经验。 一、高性能混凝土的定义 高性能混凝土是20世纪80年代末90年代初，一些发达国家基于结构混凝土耐久性设计提出的一种全新概念的混凝土，它以耐久性为首要设计指标，这种混凝土能为基础设施工程提供100年以上的使用寿命。 混凝土的耐久性指标一般是指混凝土的抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性及抗碱－骨料反应性等。具体指标应根据结构的设计使用年限、所处的环境类别及作用等级来确定。本次混凝土配合比设计我们是通过抗裂性、抗冻性、电通量、抗渗性能试验结果来确定的混凝土是否满足耐久性设计要求。宁杭客运专线Ⅱ标段混凝土设计强度等级及耐久性设计要求见表1.1。 表1.1 宁杭客专Ⅱ标段混凝土设计强度等级及耐久性设计要求 工程部位 混凝土设计强度等级 配置强度 （MPa）56d），C 抗裂性 抗渗等级 抗冻等级 承台、墩身 C30 37.4 ＜1500 无裂纹 / / 承台、墩身 C35 42.4 ＜1200 无裂纹 / / 承台、墩身 C40 47.4 ＜1000 无裂纹 / / 承台、墩身 C45 54.0 ＜800 无裂纹 / / 灌注桩 C30 43.0 ＜1500 无裂纹 / / 灌注桩 C35 48.8 ＜1200 无裂纹 / / 灌注桩 C40 54.5 ＜1000 无裂纹 / / 灌注桩 C45 62.2 ＜800 无裂纹 / / CFG桩 CFG15 20.8 / / / / CFG桩 CFG20 27.4 / / / / 预制梁、连续梁 C50 58.2 ＜1000 无裂纹 P20 F200 轨道板 C55 64.0 ＜1000 无裂纹 P20 F300 区别于传统混凝土，高性能混凝土具有高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳定性等诸多优良特性，被认为是目前全世界性能最为全面的混凝土，高性能混凝土在工程安全使用期、经济合理性、环境条件的适应性等方面产生了明显的效益，因此被各国学者所接受，被认为是今后混凝土技术的发展方向。至今已在不少重要工程中被采用，特别是在桥梁、高层建筑、海港建筑等工程中显示出其独特的优越性。 高性能混凝土在配制上的特点是选用优质原材料，采用低水胶比，掺加适量的矿物细掺料和高效外加剂。 二、原材料检测结果 宁杭客运专线Ⅱ标段混凝土中的原材料主要包括水泥、粉煤灰、矿渣粉、粗、细骨料，高性能减水剂、水等，其中水泥、粉煤灰、矿渣粉及高性能减水剂等主材均由业主招标确定生产厂家。我们对混凝土配合比试验所需原材料按照客运专线所要求的检验方法进行了试验，并将试验结果按照铁路混凝土技术指标判断其是否满足混凝土配合比试验的要求。 2.1水泥 水泥是影响混凝土质量和性能的关键材料，也是混凝土中价格最贵的原材料，它不仅影响混凝土的强度和耐久性，而且还影响工程的经济性。 根据宁杭公司物资招标结果，梁场及线下工程混凝土采用溧阳汉生水泥厂和宜兴天盛水泥厂生产的P·O42.5级水泥，轨道板混凝土采用安徽宁国海螺水泥厂生产的P·Ⅱ52.5级水泥。水泥检测结果见表2.1.1和表2.1.2，所检结果均满足客运专线现行规范要求，可以用于混凝土配合比试验及后续工程施工。 2.2粉煤灰 粉煤灰具有三大效应，即：形态效应活性效应微集料效应.3矿渣粉 混