高速铁路桩基工程质量无损检测实施细则.docVIP

高速铁路 桩基工程质量无损检测实施细则 铁道部高速铁路建设总指挥部 目 录 第一章 基本规定 3 一、适用范围 3 二、检测依据 3 三、检测工作流程 3 四、常用检测方法和适用范围 4 五、检测内容、方法、数量与实施 7 六、管理职责 7 七、检测单位（含施工单位的检测机构）基本要求 9 第二章 检测工作程序 10 一、低应变法 10 二、声波透射法检测 15  第一章 基本规定 一、适用范围 本细则适用于从事高速铁路桩基工程质量无损检测实施工作。 二、检测依据 1、工程设计文件及施工图； 2、《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008； 3、《岩土工程勘察规范》GB50021-2001； 4、《客运专线无碴轨道铁路设计指南》铁建设[2005]754号； 5、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行规定》(铁建设[2005]160号)； 6、《铁路工程物理勘探规程》TB10013-2004/J340-2004； 7、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004； 8、公司有关管理办法； 9、工程地质勘察资料； 10、其它相关行业标准。 在采用以上文件和标准时，务必采用有效版本。禁止采用过期或失效文件和规范。 三、检测工作流程 检测单位进场后，应制定有关检测工作流程，报监理批准后实施。重点做好以下工作： 1. 检测工作应与工程施工同步进行。在工程施工的同时，检测单位应及时收集受检工程的设计及施工信息，为检测工作和报告编写准备基本资料。 2. 检测前应对仪器设备进行检查调试，确保检测仪器设备在计量检定周期的有效期内。 3. 施工单位应与检测单位保持信息通畅，并按附表1格式提出报检计划，经监理工程师确认后，至少提前24小时通知检测单位进行现场检测。 检测单位收到施工单位报检计划后，应按施工单位申请时间按时到现场检测。如果检测推后，则应及时通知报检单位和监理单位，否则承担因此发生的后果。 4. 施工单位应当在检测工程师到达现场前，按要求做好现场相关配合工作，以确保检测工作的顺利开展。 5. 现场检测前，施工单位按附表2向检测单位提供基桩工程基本资料。 6. 现场检测完成之后，现场检测工程师应该能够根据测试数据初步分析判断检测结果，尽快告知施工单位是否可以进行下一道工序施工，并于24小时内将书面中间结果报告（附表5）报监理单位。 7. 当检测发现有严重质量问题时，检测单位要及时上报建设指挥部和监理单位，并由总监组织召开专题会议，形成处理意见，上报建设指挥部批准，报公司核备。 当采用其它检测方法进行验证时，应报监理单位审核和指挥部批准，确保检测质量满足设计和规范要求。 8. 检测开始时间应符合下列规定： 1）桥梁受检基桩混凝土强度至少达到设计强度的70%，或龄期不少14天，或按设计要求执行（如有）。 2）其它项目检测开始时间由检测单位提出计划，报监理单位批准。 9. 现场检测期间，应遵守国家和施工现场安全生产规定。当现场操作环境不符合仪器设备使用要求时，应采用有效的防护措施。 10. 桥梁基桩无损检测工作流程按图1-1执行，其它项目的检测流程由检测单位提出，报监理单位批准。 四、常用检测方法和适用范围 沪昆高速铁路无损检测的方法、内容、数量和实施应严格按照设计文件、规程或合同约定的有关方法和要求执行。常用的检测方法、目的和适应范围按表1.1执行。当采用本细则中没有明确的方法时，应由检测单位报监理单位审核后，报指挥部批准和公司核备。 在实际检测过程中，检测单位和监理单位应根据检测合同要求和现场情况确定具体方法，以保证检测质量为前提，并做好记录和确认工作。如合同或设计文件中规定的检测方案与现场具体情况不符时，检测单位要提出变更要求，送监理单位审核后，报指挥部批准和公司备案。 表1.1 沪昆高速铁路无损检测方法一览表 检测方法 检测目的 适用范围 桥梁基桩检测 低应变 反射波法 检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。 一般桥梁桩径2.0m，桩长≤40m；普通混凝土灌注桩、混凝土预制桩、预应力管桩、抗滑桩。 声波透射法 检测混凝土灌注桩桩身缺陷及其位置、范围和程度，判定桩身完整性类别。 一般桩长40m或桩径≥2m的基桩；承载力较大的端承桩；特殊结构桥梁的基桩；地质条件复杂的基桩；设计有特殊要求的基桩或抗滑桩。 图1.1 桥梁基桩无损检测工作流程 五、检测内容、方法、数量与实施 1. 桥梁基桩及支挡抗滑桩工程 检测内容：1) 检测桩身完整性，判定桩身缺陷程度及位置； 2) 承载力检测（如设计有要求时），判断是否满足设计承载力要求。 检测方法：1) 完整性检测采用低应变反射波法检测或声波透射法检测； 2) 承载力检测方法按设计要求进行或经监理单位审定的方法进行。 检测数