兰渝铁路某特大桥作业指导书.docVIP

兰渝铁路XXXX标段 芦溪河特大桥 （作业指导书） 编制 复核 审核 兰渝铁路中交X公局X分部X工区 二0一0年三月二十三日  一、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》； 2、现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（TB10424-2003） 4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程 质量，加快工程进度，降低工程成本的目的；做到优质、高效、按期完成工程任 务。 5、在编制时严格按照ISO9001国际标准管理模式执行，确保工程在施工中的质量。 三、编制范围 本作业指导书适用于兰渝铁路XXXX标段芦溪河特大桥。 四、工程简介 芦溪河双线特大桥位于广元至重庆段正线（兰渝铁路XXXX标段）南充市芦溪镇境内。该桥起讫点桩号为：D1K754+230.90～D1K754+880.20；桥梁中心里程为：D1K754+497。桥梁平面孔跨径布置为：16*32+2*24+2*32，桥全长649.30m。 桥梁下部结构：本桥共21个墩台实体墩m，开挖时弃渣随挖随运，及时清理。开挖深度到位后及时拼装护壁模板并加固，经检查孔径、垂直度、孔位偏差等指标合格后，浇注钢筋混凝土锁口。待钢筋混凝土锁口强度达到2.5Mpa时，拆模并在顶面引测护桩和水平点。钢筋混凝土锁口成型时顶面应按要求高于原地面30CM，以防止地表水倒流入孔。以后每下挖0.9—1.0m即循环浇注混凝土护壁。同时彻底清理孔周围的杂物，防止杂物掉入孔中，将准备支护段的孔底四周挖成楔形沟槽，下段模板顶部与上段护壁底部留出0.1—0.2m的缺口，便于砼进料与捣固。挖孔至设计标高，且地质情况符合设计要求后，应立即进行隐蔽工程验收，迅速清底，安装钢筋笼，浇注孔桩砼，严禁久置。 挖桩过程中若遇地下水渗透量较小时，可随挖随用吊桶将渣水一起吊出；对于渗水量大的孔，应在开挖过程中孔底一侧预挖集水坑，及时用水泵将渗水排出孔外。因此地段位天然气田区，开挖过程中要做好瓦斯监控：每下挖1米，检测人员都要用检测仪对孔中气体成分进行检测，若气体含量达标施工继续进行；若超标需进行吹气稀释后方能继续施工。孔桩开挖至设计位置后，及时报请监理工程师进行终孔验收，验收合格进行下道工序的施工。软岩和次坚岩采用风镐人工开挖，硬岩采用浅眼放炮开挖。孔壁较松散，稳定性差时应采取护壁混凝土加厚等措施确保挖孔桩施工安全。 2、钢筋笼制作和安装 钢筋笼制作采用箍筋成型法，照钢筋骨架的外径尺寸制作一块样板，将钢筋围绕样板挽制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍圈位置。把主筋摆在平整的工作台上，在主筋长度范围内依次摆好箍筋圈。焊接时，使箍筋圈上任意主筋的标记对准主筋中部的箍筋圈标记，扶正箍筋圈，并用木制直角板校正箍筋圈与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部箍筋圈后，用机具或人转动骨架，把其余主筋照上法焊好，然后按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，完成钢筋笼制作。 制作好的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上，存放时，每个箍筋圈处都应垫上等高的方木，以免粘上泥土。每个钢筋笼都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、状态（即检查情况）等；钢筋焊接（详件钢筋施工）。 3、混凝土灌注 根据孔内水位及渗水情况，选取不同的混凝土灌注方法，当孔内渗水速度较小时，采用干灌混凝土施工；否则采用水下混凝土灌注施工。 干法灌注时，必须采用挂设串筒，串筒口离混凝土顶面距离不得大于2m，以保证砼不离析，混凝土采用插入式振动棒振捣。干法灌注桩顶高程比设计桩顶高程高0.5-1.0m，以保证混凝土密实。 Ⅱ 、明挖基础 1、本桥7#、8#桥墩根据设计图中要求采用明挖基础。 施工时应注意：桥下严禁弃渣，严禁侵压沟槽，或对墩台造成偏压，开挖弃方应弃至指定地点。根据地形地貌，基础开挖前应对基坑四周的危石、松石进行排查清理。施工过程中尽量减少对坡体的扰动，且不得在基坑四周堆放挖方。 2、因明挖基础挖深约为7-8m，为保证施工安全施工时需按设计要求进行放坡开挖。 3、本桥明挖基础置于基岩W2内不小于1m，其底层基础应垂直开挖，在基岩内的基坑底部开挖尺寸与底平面尺寸一致，满坑灌注底层砼基础，基坑采用M10浆砌片石封闭回填至基顶面或岩石顶面，最下层基础及垫块底面纵横均设置直径16㎜间距10㎝的HRB335钢筋网（具体详见综合接地系统技术交底）。 4、基坑开挖：基坑开挖应尽量避免雨季施工，应备足防止坍塌的器材和抽水 设备，及时排除，桥址区岩层为泥质胶结，开挖暴露和遇水极易风化，遇有地表水和地下水时，基底清底后及时浇注基础，封闭基坑，