电子点火系统的诊断与维修41分析讲解.docVIP

石家庄理工职业学院毕业论文 题目：汽车电子点火系统诊断与维修 姓 名： 赵晶刚 学 号： 0911010154 系 别： 汽车学院 专 业： 汽车检测与维修 班 级： 09 （1班） 指导教师： 袁建民 （教授） 2012年 6 月18日 目 录 摘要………………………………………………………………… 1 前言………………………………………………………………… 2 汽车电子点火系统…………………………………… 3 汽车电子点火系统的概述……………………………… 3 汽车电子点火系统组成与工作过程……………………… 3 霍尔式电子点火系统的控制过程………………………… 4 霍尔式电子点火系统的检修………………………… 6 霍尔式晶体管点火装置系统的检修……………………… 6 霍尔式电子点火系统故障诊断方法……………………… 7 霍尔式电子点火系统的常见故障与排除……………………10 汽车电子点火系统故障诊断与维修实例…………… 11 捷达轿车点火系故障的检修………………………………11 第二节 红旗CA7220E无高压电………………………………… 14 总结………………………………………………………………… 15 致谢………………………………………………………………… 16 参考文献…………………………………………………………… 17 摘 要 电控点火系统一般由电源、传感器。ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。按点火信号传感器工作原理不同，有磁脉冲式、霍尔效应式等多种形式。 电子点火系统的工作原理与过程：发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中储存的有关程序和相关数据，确定出该工况下最佳点火提前角和点火线圈初级电路闭合，并以此向点火器发出指令。点火器则根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路中的电流被切断时，在其次级线圈中将产生很高的感应电动势（15~20kv），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。点火能量经火花塞瞬间释放，产生的电火花点燃气缸内的混合气，使发动机完成工作过程。 此外，在具有爆燃控制功能的电控点火系统中，ECU还根据爆燃传感器的输入信号来判断发动机有无爆燃及爆燃的强度，并对点火提前角进行闭环控制。 关键词：ECU、点火提前角、初级电路、次级线圈 前 言 随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。 电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。 ??????? 点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。 随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作为一个汽车人员，我们更应该掌握电子点火系统的结构、原理、以及常见的故障，而本论文针对诊断方法以及各部件的故障做了详细的介绍。 汽车电子点火系统 汽车电子点火系统的概述 电子点火系统可分为有分电器式和无分电器式两大类。两者的主要组成和控制原理基本相同。 有分电器的电子点火系统，因为机械装置本身的局限性，无法保证在各种状况下点火提前角均处于最佳。此外，由于分电器中的运动部件的磨损，又会导致驱动部件的松旷，影响点火提前角的稳定性和均匀性。 无分电器的电子点火系统是一种全电子化的点火系统。它的突出优点是：由于无机械传动，减少了分火头与旁电极这一中间跳火间隙的能量损耗及由此产生的射频干扰，无机构磨损、不需调整，工作可靠。此外无分电器，也使发动机各部件的布置的更容易、更合理。 第二节 汽车电子点