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中国—东盟自由贸易区中昆明竞争力提升途径 摘要：加入 中国 —东盟自由贸易区，昆明迎来了建设区域性国际化城市的 历史 机遇，但 目前 昆明的国际化程度在自由贸易区内相比并不算高，还有不少制约因素。同时，产业结构高级化是 经济 发展 的必然趋势。城市的发展也是按产业结构由低到高进行的，其产业发展状况与国家具有惊人的相似性，在寻求新的经济增长点和实现 现代 化的过程中，产业结构是不断升级的。因而，在中国—东盟自由贸易区建设中，昆明的突破口就是优化产业结构，通过产业升级、产业再造实现产业结构的高级化，这是最终提升城市国际竞争力的根本。 关键词：国际化 产业结构 竞争力 加入中国—东盟自由贸易区，昆明迎来了建设区域性国际化城市的历史机遇，但目前昆明的国际化程度在自由贸易区内相比并不算高，还有不少制约因素。“十一五”时期，是中国—东盟自由贸易区正式启动的时期，也是昆明进行“新昆明建设”、 工业 化调整的重要时期。产业结构优化不仅要把衰退产业的资源存量调整到新的经济增长点，把资源增量有效地注入新兴产业、支柱产业，而且还要通过培育新的经济增长点带动整个经济增长和结构升级。从而增强在国际上的竞争力。 一、中国—东盟自由贸易区中昆明国际化程度比较 在国内，我们选择南宁、广州进行比较，因为其在中国—东盟自由贸易区中与昆明有较大的竞争性；在东盟国家中，我们选择新加坡、曼谷、河内、万象和仰光进行比较，因其一方面与昆明有竞争性，但另一方面，在自由贸易区中，昆明与其有较大的经济往来和合作空间。下面从经济发展指标、城市基础设施指标、国际化指标和 社会 发展指标四个方面进行比较，而昆明与几个主要城市的国际化程度相比优势并不明显。 1、经济发展指标比较。一个国家或地区经济总量越大，人均GDP越高，参与国际经济的能力就越强，对要素在国际间流动的吸引力越大；随着城市国际化程度的提高，第三产业的比重会明显提高。产业结构与人均GDP水平是成正比例关系发展的，产业结构高级化是经济发展的必然趋势。城市的发展也是按产业结构由低到高进行的，其产业发展状况与国家具有惊人的相似性，在寻求新的经济增长点和实现现代化的过程中，产业结构是不断升级的。 表1 2003年昆明与相关城市经济发展指标比较 指标 昆明 南宁 广州 新加坡 曼谷 河内 万象 仰光 GDP 8820.6 5457.4 36284.8 88302 — 2489.7 — — 人均GDP 1793.6 863.2 5062.2 20887 2000.9 990 907 175 三次产业比重 7.7:46.1: 46.2 20.4:27.2：52.4 0.3：40.9：55.7 0.1：32.9：67.0 10.2：44.3：45.4 3.5：38.5： 58 — 42.6:17.3：39.7 数据来源：《2003昆明统计年鉴》、东盟秘书处网站。—表示数据无法取得，曼谷与仰光所用的是国家平均数据。 单位：GDP:百万美元;人均GDP：美元 2、城市基础设施指标比较。这个指标主要考察城市对外经济交往的便利程度，良好的区位优势和完善的基础设施往往会促进城市的国际化程度。 昆明国际机场目前是国内7大机场之一，年旅客吞吐量已达800多万人次，已开通国内、国际及地区航线100多条。水路方面，通过澜沧江－湄公河，可以到达老挝、泰国和越南等国。正在修建的昆明到泰国曼谷的公路，在到达曼谷后，可通过曼谷口岸，到达周边其他国家。正在规划筹建的泛亚铁路由昆明出发，途经老挝的万象、泰国的曼谷、马来西亚的吉隆坡，可达新加坡。 新加坡地处东南亚中心，是东南亚各国重要港口、城市的海上 交通 十字路口，同时新加坡港还是东西方贸易和远东航路的基地，因而成为欧洲与东亚、大洋洲经济交流的接触点。新加坡不但已成为东南亚地区海运、空运、贸易、加工制造、 金融 服务中心和最大的修造船基地与石油输出港，而且已成为世界第三大商港、第四金融中心和第三炼油中心，以及世界 电子 工业中心之一。2002年有63家航空公司在新加坡樟宜机场提供航班服务，每周有3100多个航班在该机场起降，客流量为2800万人次。新加坡港也是世界上最繁忙的港口之一，2002年的总货运量为3.3亿吨，有通往世界各地的200多条航线，和600多个港口有业务联系。 曼谷的廊曼国际机场是东南亚地区重要的空中枢纽，国际航线可达欧、美、亚及大洋洲40多个城市，现正兴建曼谷第二座国际机场，连同昆明一曼谷公路、铁路等基础设施建成后，将加大与东亚各城市合作，共同发展 旅游 、经贸往来等。泰国每年进出口货物的85－90%是通过海上运输运抵目的地的，曼谷是最重要的港口，承担全国95％的出口和几乎全部进口商品的吞吐； 河内交通较为发达。有内排国际机场