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燃油供给系统 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 一、概念 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数?： 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 ?= 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 可燃混合气成分对发动机性能的影响 1、混合气的分类： 1）标准混合气?=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。 2）稀混合气?1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气?1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。 燃油供给系统的组成 一、燃油系统组成及元件布置 组成：燃油箱、油泵、滤清器、油压调节器、喷油器（冷启动喷油器）、燃油分配管及燃油蒸发控制系统。 二、系统工作过程 油箱 电动汽油泵 滤清器 燃油分配管 回油管 油压调节器 喷油器 1-燃油箱 2-电动燃油泵 3-燃油滤清器 4-回油管 5-燃油压力调节器 6-油压脉动阻尼器 7-喷油器 8-输油管 9-冷启动喷油器 10-真空管 电动燃油泵 电动燃油泵的功用是从油箱中吸入燃油，将油压提高到规定值，然后通过供给系统送到喷油器。 燃油泵为喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300Kpa的燃油。 燃油泵的最高输出油压为450~600Kpa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从回油管返回油箱。 电动燃油泵的基本结构 主要由永磁式直流电动机、泵体、泵壳等组成。 滚柱式电动燃油泵结构组成 泵转子偏心地安装在电枢轴上随电机一同转动。泵转子周围制有齿缺，滚柱安放在齿缺泵体之间的空腔内。 泵体侧面制有进油口和出油口。 为防止系统油压过高，故在燃油泵中设有一安全阀。 为了防止发动机停转时而引起燃油倒流，在燃油泵出油口安装了止回阀。 工作原理 转子式电动燃油泵 双级电动燃油泵 在现代汽车上，电动燃油泵采用双级泵的结构型式并将其安装在油箱内的趋势日益明显。双级泵是由初级泵和主输油泵两者合成一个组件，由一只电动机驱动的结构。 电动燃油泵的控制 开关控制：在发动机起动过程和运转过程中，ECU控制燃油泵保持正常运转。 转速控制：转速控制机构，对电动燃油泵的转速进行控制。 桑塔纳2000GSi AJR发动机燃油泵控制电路 电动燃油泵由发动机控制单元J220控制，电动燃油泵电路为:电源正极→继电器盒内30线→继电器触点→熔丝S5（10A）（经过b线）→继电器盒E14接柱→1.5导线→电动燃油泵→搭铁。 电动燃油泵继电器线圈电路为:继电器盒内15号线→继电器端子86→继电器内线圈→继电器端子85→0.6导线→控制单元J220T80/4端子→控制单元J220内部电路→搭铁。 燃油分配管 功用:固定喷油器和油压调节器，并将汽油分配给各个喷油器。 结构:用铝合金制成圆形管状或方形管状，分配管与喷油器连接处制有小孔以便将燃油分配到各只喷油器。 桑塔纳2000GSi AJR发动机燃油分配管总成 油压调节器 功用：通过油压和进气负压的共同作用，使燃油分配管中的油压与进气歧管中的气压之差保持250~300kPa不变，以保证喷油器喷油量的大小只与喷嘴开启时间有关，而与系统油压、进气歧管的负压等参数无关。 安装位置 结构：主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。 进油口接头与燃油分配管连接，回油口接头连接回油管并与油箱相通，真空管接头与节气门至进气歧管之间的真空管连接。 工作原理 （视频） 燃油滤清器 喷油器 功用：根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油适时、适量地喷入节气门附近的进气歧管内。 桑塔纳2000GSi AJR 发动机喷油器的安装位置 对喷油器的要求 良好的动态流量稳定性； 较强的抗堵塞、抗污染能力； 较好的密封性； 较好的燃油喷射的雾化性。 喷油器的分类 按用途分为：单点喷射用和多点喷射用； 按电磁线圈电阻大小分为：低阻式（2~5Ω）和高阻式（12~17 Ω ）； 按驱动方式分为：电流驱动式和电压驱动式； 按喷口形式分为：轴针式和孔式。 由外壳、喷油嘴、针阀、套在针阀上的衔铁、回位弹簧、电磁线圈和电插接器等组成。 喷油器控制过程 球阀式电磁喷油器 球阀式电磁喷油器 同等级的球阀式与轴针式阀针的比较 1-弹簧 2-阀针 3-阀座 4-喷孔 5-护套 1-钢球 2-导杆 3-衔铁 4-轴针 6-挡块 7-衔铁 8-喷油器体 9-磁化线圈 10-