特殊水域中的操船.pptVIP

本章内容 第一节 狭水道中的船舶操纵 第二节 岛礁水域中的操船 第三节 分道通航制和船舶交管区域中的操船 第四节 冰区水域的船舶操纵 第一节 狭水道中的船舶操纵 一、狭水道的特点 1.航道狭窄 2.一般水深较浅 3.水文条件多变 4.船舶交通密集 5.多弯曲 6.助航标志较多 二.狭水道中操船要点及其注意事项 （一）狭水道中的操船要点 1.狭水道的全面调查 （1）掌握狭水道水域附近的地形地貌（如弯头角度、居间障碍物、碍航物等） （2）掌握狭水道内可航水域的水文情况（如水深、流速流向、可航宽度等） （3）掌握狭水道助航标志系统 （4）掌握狭水道附近的风浪 （5）掌握狭水道内的船舶交通状况 二.狭水道中操船要点及其注意事项 （一）狭水道中的操船要点 2.行驶在计划航线上 （1）采用正确的导航方法，随时查验本船是否行驶在计划航线上（如采用浮标导航、岸上叠标导航、单标方位导航等手段） （2）采用正确的避险方法（如采用物标方位线避险法、距离圈避险法等） 3.准确的掌握转向点 根据新航向距离，结合顶流或顺流情况，在正确的施舵点进 行转向 （二）狭水道中操船时的注意事项 1.随时确认船位 2.根据需要备车备锚 3.估计好富余水深，注意浅水效应 4.注意岸壁效应，如海底倾斜等 5.注意潮流的强弱，控制好船位和舵效 6.注意船间效应，如对航向船舶和系泊船舶的影响 7.注意地方有关交通安全的规定，如航速、号灯号型或信号的显示等 8.能见度不良时，应特别谨慎 三.在有流弯曲航道中的船舶操纵 弯曲水道中船舶操纵比较困难： 水流向凹岸一侧冲压，使得凹岸一侧流速大，凸岸一侧流速小； 岸壁效应 三.在有流弯曲航道中的船舶操纵 1.顶流过弯 让船保持在水道中央略偏凹岸一侧，使船首对着流慢慢顺着 弯势一点一点内转，即随时使船与岸行保持平行，尽量使船 沿着水流流线航进 一旦用舵太迟或过早把定，会使船首内侧受流而外偏，此时 应迅速用车舵纠正。当措施无效时，应果断抛双锚，快倒 车，以防发生事故 三.在有流弯曲航道中的船舶操纵 2.顺流过弯 过于靠近凹岸航行，船首被推开，船尾被吸拢，使船产生转 头而横越水道；反之，过于靠近凸岸航行，船首会受到弯头回 流的作用而偏转，同时船尾受到流压的作用，使船首冲向凸岸 在顺流中过弯，应保持在水道的中央， 使船尾坐流，沿着弯势依次操舵转过， 顺流中船速不易控制，舵效比较迟钝， 过弯时可以提前淌航，在到达弯段前 突然加车，以提高舵效 四.运河中的船舶操纵 1.保持在航道中线上航行 在河床基本对称的运河中航行，应保持船位在河面的中线上 在河床不对称的河段，应保持船位在航道的中线上 当有风影响时，应稍偏向上风一边 2.选定航速 3.偏转的产生和克服 偏转产生的原因：操舵不稳、海底不平、偏离航道中线等 单推进器船克服偏转的措施： 一般偏转可用满舵纠正，根据需要可瞬时加车提高舵效，待船摆正后立即减速； 另一种克服严重偏转的方法是，在减速的同时抛下偏转相反一舷的锚，利用短链拖锚，防止船冲向对岸 第二节 岛礁水域的操船 一、岛礁水域的船舶操纵特点 珊瑚礁多见于平均气温25℃~35℃、海流相对较强的热带水 域，并易于在阳光可射入的较浅水域内发展起来 二、岛礁水域航行注意事项及操纵要点 1.岛礁水域航行时一般注意事项 1）航路图示的精度不可盲目信赖 对岛礁区的测量一般较少，且珊瑚礁一直在变化之中 2）航标系统不完备 3）注意测深与确认船位 4）岛礁水域水流强且复杂，而海流资料严重缺乏 二、岛礁水域航行注意事项及操纵要点 1.岛礁水域航行时一般注意事项 5）需要实行严密的瞭望 对岛礁的辨认，从视距和清晰度和视距方面，与雷达相比较，目力更有效且辨认清楚 严密的瞭望应按下列要求进行： （1）应在高处进行瞭望 （2）应保持连续测深以便及时发现浅礁 （3）应根据海上颜色判断附近海水的水深 二、岛礁水域航行注意事项及操纵要点 1.岛礁水域航行时一般注意事项 6）岛礁区瞭望须知 （1）利用海水颜色判断水深 背着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现紫蓝色，次深水域为蓝绿色，随着水深变浅将为淡黄褐色 用水色判断水深大体可循下述标准进行： ①深紫蓝色—H70m ⑤带白的蓝色—H≈15m ②紫蓝色—40m＜H＜70m ⑥蓝绿色—H≈10m ③带紫的蓝色—H≈30m ⑦黄绿色—2m＜H＜5m ④蓝色—H≈20m ⑧略带褐色—H≈2m 二、岛礁水域航行注意事项及操纵要点 1.岛礁水域航行时一般注意事项 6）岛礁区瞭望须知 （2）阳光对识别水深与浅礁的影响 ①当太阳高度较低时，水深超过20m的水域呈黑蓝色，广阔的水域呈白蓝色，狭小水域呈蓝色 ②当太阳高度较高且为晴空时，背向太阳可用望远镜识别左右各约120°视野内水色的变化