新建铁路铁路工程交城站无站台柱钢结构雨棚施工组织设计.docVIP

XX至YY（银川）新建铁路铁路工程 交城站无站台柱钢结构雨棚 施工组织设计 编制： 审核： 批准： XXXX年XX月XX日 一．编制说明： XX至YY（银川）新建铁路工程交城站无站台柱雨篷工程钢结构及屋面系统制作安装工程是依据施工图纸、建设单位、监理单位、相关标准的要求和我公司的施工经验、能力，结合现场实际情况，编制本工程施工方案。用以指导雨篷钢结构及屋面系统工程的施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成施工任务。 二．编制依据： 1、设计院提供的施工图及相关的设计文件。 2、同类工程的施工经验、技术力量。 3、根据国家现行的有关标准、规范规程： 1）《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1—2003、TB10401.2—2003 2）《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—2001 3）《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—91 4）《压型金属板设计施工规程》（YBJ216-88） 5）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91） 6）《屋面工程质量验收规范》(GB50207-2002) 7）《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93) 8）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86) 9）《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88) 10）《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91） 11）《钢结构防火涂料应用技术规范》[CECS 24] 12）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》[GB 8923-88] 13）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》[JGJ130-2001] 三．工程概况 1、工程简介 交城站无站台柱雨篷覆盖站场1至2站台，雨篷投影面积9889平方米，雨篷覆盖长度为228.8米，最大跨度为38.83米，A轴向站房方向悬挑最长7.07米，建筑高度13.40米。主体结构为三角形钢管桁架结构，其中组合钢立柱22根，主桁架11榀，悬挑桁架11榀。考虑到交城站的实际情况，将利用南北站台进行拼装制作，再进行现场安装。 1.1、钢立柱 本工程的钢立柱采用平面H型结构形式，柱间距分别为22m、23m、18.8m、24m、25m五种，钢立柱为双肢管格构钢管砼柱，肢管中心距均为2.0 m， A轴柱高13.38m，B轴柱高15.23m。立柱肢管为Φ560*16，柱腹杆为Φ325*10、Φ400*16、Φ351*16三种。钢管混凝土为C40自密实混凝土。钢立柱的制作采用专业胎具加工以保证精度。 1.2、主桁架 主桁架采用三角形钢管桁架形式，下弦杆为两根中心间距2.0m的φ299*10钢管，上弦杆为φ325*12的钢管，腹杆为φ168*7钢管。 1.3、悬挑桁架 悬挑桁架采用三角形结构形式，下弦杆为φ245*8、上弦杆为φ299*10，腹杆为φ168*7钢管。 1.4、檩条 檩条为高频焊H型钢，其型号为H500*250*10*12，水平支撑采用φ22圆钢与张紧器构造，系杆采用φ63.5*4.0钢管。与主桁架、悬挑桁架组成稳定的空间结构体系。 1.5、屋面及排水 屋面采用0.8mm镀铝锌压型钢板。下面铺设防水透气层、50mm厚玻璃丝棉毡、热镀锌钢丝网、卷边冷弯薄壁钢檩。衬板采用0.7mm穿孔镀铝锌钢板。 屋面采用有组织排水，在屋面板设有天沟，通过雨水横管和立管将雨水引入股道间的站场排水沟内。 四．总体部署 （一）施工准备 1、技术准备 （1）熟悉图纸，对图纸进行审查，明确设计意图和技术要求，进行图纸的深化工作，充分考虑到施工的难点问题。 （2）组织工程技术人员认真对现场进行仔细的勘察，调查现场施工条件具备情况、检查与工程相关的预埋件及位置尺寸。 （3）设计钢立柱、钢桁架制作和安装胎具。 （4）对协作厂家进行技术交底，编制钢构件相贯线切割程序。 （5）对钢构件的运输线路进行现场勘测，了解运输限界的规定。编制桁架梁整体加工后分段切割运输方案。 2、材料准备： 本工程所用的材料主要为钢材、焊接材料等。 钢材：本工程钢结构所采用的主要钢材材质为Q345B和Q235B两种钢材，上述必须在国内的大型钢铁厂家进行采购。 以上文中提到的钢管均为无缝钢管。 焊材：采用天津大桥焊条厂的（焊材、焊条），焊材按生产进度分批从供应商处直接采购。 3、机械准备： 本工程所采用制造、运输、安装的设备，除汽车吊外其他主要设备和工具均以进场到位。 4、人员准备： 项目实施的管理人员已经到位，施工作业人员（电焊工、安装工、起重工、电工、铆工、架子工、油漆工等） 都已准备完毕，人员已就绪。 5、施工用电、用水： 现场施工用电从电网内接入，在加工场设二级箱。施工用水采用自来水，从交城站水网引入。 6．施工组织协调 （1）成立专门的运输小组，负责钢构件从工厂到现场的运输事宜，积极组织，保证按时、安全地运输到安装现场。