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力帆集团进军越南市场的外部环境分析 案例背景分析： 2001年起，越南政府为了国产化，开始提高关税。到2003年，摩托车的整车进口关税从原来的60%提高到100%，还规定：国外企业如果不去越南投资建厂，其产品就禁止在越南销售。越南摩托车的年销量为160万到180万台，除中国外，再也找不到这么大的市场此外，越南加入东盟，在越南的企业也将享有与东盟各成员国自由贸易的权利，获得整个东盟市场。力帆在越南建厂，可以绕过越南的进口配额许可政策与国内出口招标政策，绕过这两关，可使出口利润增加近3倍。力帆正是在这样的背景下越南。2003年3月19日，越南颁布了修订后的《越南外国投资法实施细则》，进一步放松了对外资的管制，内容主要包括：在越外国独资企业可互相进行合作或与外商合作在越南设立新的外资企业；对从事机械、电力、电子零配件生产的外资企业，自投产之日起，五年免征生产原料、物资、零件进口税；外商以技术转让作价投资的比例由合作各方商定；外资企业可直接招聘越南劳务人员而不再要求通过越南劳务机构推荐等。此外，该细则对特别鼓励、限制、禁止投资领域也做了相应调整。 结论： 从上面的政治环境概况可以看出越南政府具有改革决心，提供外商投资优惠，政治稳定，治安良好，没有什么反华排华疑虑等，越南自1987年来坚持革新开放路线，正确处理稳定、革新和发展之间的关系；积极采取措施，维护了政治社会的基本稳定。从革新开放以来，越南政府鼓励外国企业到越南投资开发。在越南，政府已制定了一系列对外国投资者的优惠政策。除了外国在越南投资法及其实施细则外，越南政府还决定进一步改善越南的投资环境。越南政府政治环境稳定，政策较好，但越南的改革时间不长，国内法律环境并不成熟，法令规范不明确，缺乏一致性，政府观念过于保守、中央与地方政策不一、法令制订内容缺乏具体执行细节，及官僚体制运作、行政效率不高，人治色彩浓厚，佣金文化盛行等因素对越南经济的发展会产生一定的影响。因此，作为一个对外投资企业，力帆要熟悉越南的政治环境，运用越南的优惠经济政策处理合作中的业务关系，在以后的投资中才能够更好的发展。 2、经济环境 越南经济概况 1986年，越南开始实行“革新开放”的经济改革政策。越南经济状况发生巨大变化。越南已经成为全球经济增长最为迅速的地区，2001年到2005年间，GDP年增长率平均在8%左右。其通胀率由1987年的300%下降到2005年的低于4%。同时，越南由一个粮食净进口国，一跃而成为全球第二大米出口国。越南对外贸易总量也大幅增加。经济实力有较大增长(见表1)。表1；越南1999-2003年有关经济数据 类型 年份 人均GDP值（美元） 摩托车需求量（万辆） 进出口总值（亿美元） 2001 328 150 183.9 2002 389 247 217.7 2003 453 280 208.6 2004 521 313 306.8 2005 640 360 388．5 结论： 从上面越南最近几年的有关经济数据来看，越南经济发展良好，人均收人大幅增加，对外进出口量也是大幅增加，更重要的是越南对摩托车的需求逐年增长，需求量也增大。但是越南本国的生产设备陈旧、技术落后、资金匮乏、摩托车生产能力不足，市场缺口较大，目前正是中国摩托车产品进入越南市场的良机。力帆集团的产量占我国摩托车行业总产量的40％。力帆集团具有一定的优势。 3、社会环境 社会文化环境概况 人口状况：据越方统计，截至2006年，越南全国人口总数约8411万人，其中男性4133万人，女性4278万人其中男性失业率4.8%，女性失业率3.9%。 教育水平：越南教育水平不高。企业中科技干部比例较低。科技干部结构不合理，直接从事技术生产性的科研干部比例较小，约只有10%，90%的科技干部在中央机关工作。越南现有近300个科研机构（院、中心），102所高等院校，这是主要的科研网络。科研机构分布不平衡，80%在河内，12%在胡志明市，59%的大学在河内，25%在南方，16%在中部。 结论： 越南人口基数大，相对来说摩托车保有量还是处在一个较低的水平；技术科研结构的严重不合理，决定了越南本地摩托车工业还处于初级起步阶段短时间内不会有较大的发展，对力帆以坚实的技术和雄厚资金进入越南市场极为有利。 4、技术环境 技术环境概况 越南曾遭受长期战争创伤，交通、能源、水利、通信等基础设施落后。整个国家科技水平比较落后。越南当地摩托车生产企业则完全没有进入角色，整个市场占有率为零。相互之间有竞争，但强度很低。摩托车作为成熟产品所具有的需求价格弹性没有表现出来，越南消费者所拥有的消费潜力，无法在合适的价格条件下释放。越南民族摩托车企业在现有CKD件配额进口条件下，将不能发展壮大，只能生产一些零部件比如排汽管、坐鞍、电瓶、电线、轮胎、钢