广明高速公路广州段桩基施工技术交底.docVIP

市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号： 市政施管—10 工程名称 广明高速公路广州段SG03标 部位名称 桥梁桩基工程 工序名称 冲击钻施工 交底日期 交底单位 江西省路桥集团有限公司 交底人 接收单位 桩基施工队 接收人 交底内容： 1、冲击钻施工 1.1、开孔时，采用小冲程低锤勤击，等桩孔内泥浆达到一定数量后，方可开始正常钻进，开始钻进时，进尺应适当控制。钻孔时应特别注意软土层的缩孔及坍孔现象，注意采用失水率小的优质泥浆护壁，同时及时焊补钻锥。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。在普通粘性土中，宜用中高冲程钻进、自由进尺。在砂土及含少量砾卵石的碎石土中，宜中低冲程钻进、控制进尺，防止排渣速度跟不上。钻进过程中，用探孔器每进尺6～8m，应检查钻孔直径和垂直度。遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施；遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，及时进行处理，一般可在偏斜位置回填片石和粘土重新补钻，使钻孔正直。 1.2、第一次清孔 钻孔达到设计深度并经质检工程师检查验收后，进行第一次清孔。清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使孔位准确，浇注顺利。清孔方法采用抽浆清孔法。第一次清孔时由泥浆泵以相对密度较低（1.12~1.16）的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，并把孔底沉渣清理干净。井底沉淀厚度不超过直径的0.4倍。相对密度：1.05~1.20；粘度：17~20Pa·s；含砂率：<4%。 会签栏 参加单位 项目部 项目部 施工队 施工队 复核人： 记录人： 年 月 日 市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号： 市政施管—10 工程名称 广明高速公路广州段SG03标 部位名称 桥梁桩基工程 工序名称 钢筋制作 交底日期 2 交底单位 江西省路桥集团有限公司 交底人 接收单位 施工队 接收人 交底内容： 钢筋在制作时，如发现有油渍、漆污和容易剥落的浮皮、铁锈等时，应在使用前清除干净。焊接前，焊点处的水锈应清除干净。 钢筋制作时，应保持钢筋平直，无局部曲折等现象。 在采用卷气扬机拉直钢筋时，其调直冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%，Ⅱ、Ⅲ级钢筋不宜大于1%，如使用的钢筋无弯钩弯折要求时，调直冷拉率可适当放宽，Ⅰ级钢筋不宜大于6%，Ⅱ、Ⅲ级钢筋不宜大于2%。 在将同规格钢筋根椐不同长短搭配，统筹排料时，一般应先断长料，后断短料，以减少短头，减少损耗。 断料时应避免用短尺量长料，以免产生误差积累。 断料时，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等现象时，必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大出入时，应停止使用，并及时向施工人员反映，查明原因。 钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。 钢筋的长度允许偏差±10mm。 钢筋制作形状应正确，平面上不得有翘曲、不平等现象。 10、钢筋末端弯钩净空直径不小于钢筋直径的2.5倍。 11、钢筋末端不得有裂缝，且Ⅱ级或Ⅱ级以上钢筋不得弯过头后再弯回来。 12、钢筋弯曲成型后的允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋弯起点位移±20mm，弯起钢筋的弯起高度±5mm，箍筋边长±5mm。 13、在采用电弧搭接焊时，钢筋的预弯和安装，应保证两钢筋的轴线在同一直线上。且焊缝表面必须平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、夹渣等必须符合要求。 14、在绑扎钢筋时，应注意钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单料牌相符，如有错漏，应纠正增补。 15、绑扎前，应准备绑扎用的铁丝、绑扎工具，准备控制混凝土保护层用的水泥砂浆或塑料卡。并划出钢筋位置线。注意钢筋接头的搭接长度，而且在搭接长度内应绑扎三点。 16、钢筋绑扎应牢固，无松动现象。 会签栏 参加单位 项目部 项目部 施工队 施工队 复核人： 记录人：