基于分形理论的公路交通网络与区域经济发展关系的研究.pdfVIP

第32卷第6期 地 理 科 学 Vol. 32 No. 6 2 0 12 年06 月 SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA June , 2 0 1 2 基于分形理论的公路交通网络与区域经济 发展关系的研究 1 1 2 沈惊宏, 陆玉麒,兰小机 (1. 南京师范大学地理科学学院, 江苏南京210046; 2. 江西理工大学建筑与测绘学院，江西赣州341000) 摘要摘要:以安徽省17个地级市公路交通网络为研究对象，用分形技术测算出各等级公路网络的分维数，并构建了度量 综合路网的权维数模型。经过实证得出区域路网分维数受路网面积大小影响，继而对地级市进行了面积区划，把 各类区的路网权维数、干线分维数和综合经济指数做相关分析。研究发现各市的路网分维数与综合经济指数呈正 相关，说明了路网覆盖度越均匀，交通网络越复杂地区经济发展越好。为进一步探求各市公路建设和经济发展之 间的协调关系，通过引进公路规模与经济产出的分形模型测算出17个地级市的分维数，发现有合肥市等6 城市经 济发展超前于公路规模，铜陵等4 城市基本一致，马鞍山等7 城市经济发展滞后于公路建设规模。 关关 键键 词词:公路网络；权维数；综合经济指数；公路规模-经济发展关系模型 中图分类号中图分类号:F540.32 文献标识码文献标识码:A 文章编号文章编号:1000-0690(2012)06-0658-08 交通运输与区域经济发展之间的因果关系非 设施建设、大力发展交通运输业，带动了经济发展， 常复杂。从当前理论界的研究来看，关于两者之间 是拉动国民经济增长的重要动力。同时，国民经济 关系的研究主要存在三种认识，这三种认识也构成 的发展反作用于交通建设。 了当前制定区域交通运输发展战略和规划的指导 对于交通运输与国民经济发展之间的关系其 [1~3] 思想 。第一种认识主要认为交通运输是区域经 研究最终目的主要还是为区域交通规划服务。自 济发展的引致需求，交通运输的发展就是要满足区 20 世纪90 年代以来分形理论被广泛应用到路网布 域经济活动引发的交通运输需求；第二种认识则认 局的研究上，并成为研究交通发展一个新的亮 为交通运输的发展能促进区域经济发展，强调并突 点。分形是法国数学家B. B. Mandelbrot 在20 世 出交通运输在区域经济发展中的作用；第三种认识 纪70 年代提出的新概念，其研究对象是欧氏几何 是对前两种认识的综合，认为交通运输既是区域经 外的自然界和非线性系统中不光滑和不规则的几 [4] 济发展的原因，也是区域经济发展的结果 。显然， 何体，这些几何体不具有明显特征长度，其局部和 [5] 经济发展和公共基础设施紧密相关 。落后的公共 整体具有某种相似性。分形理论广泛应用于各领 [6] 基础设施必然伴随较低的经济水平 。完善的交通 域，而在道路交通方面的应用主要涉及以下3 个方