未来我国汽车需求趋势及建议.pdfVIP

产业观察 IINDUSTRYOBlERv| “十二五”时期，经济发展和汽车相对价格下降将推动我国潜在汽车需求继续增长；而节能减排、交通条件滞 后和限制性政策等因素将一定制约潜在汽车需求释放。当前，我国已进入汽车快速成长期的普及阶段 ，汽车需 求增速高于经济增速的状态仍将持续较长时间，需求区域重心将逐步向二、三线地区延伸，需求产品结构将呈 多样化趋势。为此，本文作者给出了相关的建议。 未 来 我 国汽 车 需 求 趋 势 及 建 议 文／国家发改委产业研究所副研究员 付保宗 汽车需求是支撑我国近年经济增长的重要力量之一，未 缓的局面，收入增长将进入快车道，农村汽车潜在市场需求 来仍然存在较大的增长空间，积极引导潜在汽车需求合理释 有望逐步释放。居民收入增长和结构调整无疑将使越来越多 放 有利于继续有效发挥汽车产业对国民经济发展的关联带 地人群进入汽车消费门槛，推动潜在汽车需求继续增长。 动作用。 (二)汽车相对价格下降将对潜在汽车需求增长产生 “十二五”时期影响我国汽车需求的主要因素 较大刺激作用 (一)经济发展将推动潜在汽车需求继续增长 伴随技术进步和竞争的加剧，近年来汽车价格水平呈现 十“二五”时期 尽管面临国际经济调整和国内通胀等 了总体下降的趋势。与经济发展和收入增长相对照．汽车相 诸多压力．但经济继续增长的趋势不会改变，增长速度也仍 对价格下降的幅度更加明显 从而推动越来越多的人 口迈入 将保持相对较高的水平，经济增长必然带来城乡居民收入 汽车普及的门槛。国际上通常将R值 (平均车价／人均GDP)等 总体水平继续提高，消费者对汽车的购买力将继续增强。并 于3作为汽车消费普及的门槛．随着居民收入的提高．R值自 且．国民收入分配结构加快调整将对居民收入提高起到较大 然越来越小，汽车消费也就越普及。从我国当前情况来看， 促进作用。国家首次提出 十“二五”时期居民收入增长速度高 截止2008年已有104-省市R值小于3，这些省市总人口为4．69 于国民经济增长速度的目标，可以预见，我国居民收入不仅 亿，这些省市可认为是支撑我国汽车市场自2000年以来快 将持续增长，增速还有可能进一步提高。此外．在国家持续 速增长的主导区域。更为重要的是，若按我国人均GDP年递 的强农惠农政策扶持下，我国农民收入已改变了过往增速迟 增约8％计算．十“二五”时期，将有吉林、河北等8个省份R值 68 §帼(hrn~V科entu技rc*投(a：p资ital201108 产业观察 IINDUSTRYOBSERVE 费的快速成长期．而~tJ2008年汽车销 发展起来的京广沪深等一线市场 的主导力量。此外，农村市场的发育 量增速降至10％以下，2009年又大幅 在经过近几年各大厂商的深度耕耘 和增长，也将成为今后汽车需求增长 回升．2009年和201O年销量增速分别 后．开始逐渐进入成熟期，未来几 不可忽视的潜在动力。 达到了46．2％和324％。2009年我国 年，控制总量基调 日益明显，范围也 (三)汽车需求的产品结构将 汽车销量首次突破1000万辆，意味着 将不断扩大，高速增长已经难 以延 继续调整变化 纵使此后我国汽车销量不再增长．我 续。而除一线市场部分城市的汽车普 在经济发展和政策调整的影响 国汽车保有量也将迅速攀升。因而， 及已基本完成外，其它级别市场都仍 下，未来我国汽车需求的产品结构也 1999—2008年可认为是我国汽车快速 处于普及阶段或起飞