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桥梁工程--刚架桥简介(Bridge Engineering) 土木工程与力学学院 第一节 刚构桥的体系与构造特点 一、体系特点 采用梁墩固结，可省去支座装置，且施工中不用进行体系转换； 恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小 超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感 二、刚构桥的主要类型 门式刚构桥 结构特点 桥台台身与主梁固结 优点： 省去伸缩缝，改善桥头行车的平顺性； 利用固结端负弯矩来降低梁的跨中弯矩，达到减小梁高的目的。 缺点： 台身承受横向弯矩，在基脚处产生水平推力； 基脚会因预应力、徐变、温度变化、基础变位等产生较大的次内力 3.基脚采用铰结构时，施工困难，易于腐蚀，难以维修； 4.角隅节点产生很大的负弯矩，因此节点内缘的混 凝土会产生很高的压应力，而节点外缘会产生很高的拉应力。 5.这种桥型适宜用整体现浇法施工，相对于普通的装配式简支梁桥而言，施工工期往往拖延很长。 故现在较少采用。 斜腿刚构桥 安康汉江桥 主跨为176m，中孔跨中64m 结构特点 由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆荷载的桥梁。 优点： 1.主跨相当于一座折线形拱式桥，其压力线接近于拱桥的受力状态，优于门式刚架，故其跨越能力也大； 2.具有较长的伸臂长度，可调整边跨和中跨跨长比，使两