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路基土石混填试验路段施工总结报告 目 录 一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、试验目的 3 四、试验段选址 4 4.1填筑段面的选址 4 4.2填筑材料的选址 4 五、技术要求 4 5.1基本技术要求 4 5.2实测项目 5 六、施工准备 5 七 资源配置 6 7.1施工人员配置 6 7.2机械设备配置 7 7.3试验及检测仪器配置 7 八、 施工工艺及方法总结 8 8.1主要施工工艺流程图 8 8.2施工方法总结 9 九、试验数据的整理、分析 1 十、试验总结 1 十一、附件 2 一、工程概况 四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，连接已建成的的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，连接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688Km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80Km/h，路基宽度24.5m,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级采用公路 I 级。 我标段起点K56+563，终点K62+950，全长6.387公里，主要土石路基工程量有开挖土石方156万立方，路基填筑145.4万立方，全线路基覆盖层以低液限粘土为主，基岩主要为泥岩、砂页岩，土石比为77%比23%，路基开挖材料可作为一般路基填筑材料。 本次土石混填路基试验路段自2010年5月7日上午7时开始测量放线画格，5月9日上料摊铺,10上午10时整体完成摊铺整平并开始碾压，至12日碾压并检测完毕，历时6天。 二、编制依据 （1） 《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006） （2） 《公路土工试验规程》 （JTG E40-2007） （3） 《公路规程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004） （4） 《内遂高速公路土建工程招标技术规范》 三、试验目的 （1）、选取一段地质条件、断面型式均具有代表性的地段进行土石混填试验性填筑；在实验过程中记录压实设备类型、机械组合方式、松铺厚度、路基整平方法、碾压遍数、碾压速度、工序、每遍碾压后的路基沉降量和压实度。 （2）、试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度、最佳的机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定的压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。 （3）、对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行本合同段的路基土石混填施工，以保证本合同段路基填筑的质量和工期的有效控制。 四、试验段选址 4.1填筑段面的选址 根据我标段路基填筑施工实际情况，本次土石混填试验段在软弱路基K61+115～K61+225地段进行；该段路基全长约110米,路基纵坡为1.5‰，最大填筑高度10米，软基处理方式为插塑板处治。 本次土石混填试验在路基填筑高度约2.3米的面层进行，路基填筑宽度47米（设计宽度46.18m、两侧各超宽填筑0.41m），该段路基地基地质条件、断面型式及软基处理方式、路堤填筑高度等，在我段均具有代表性。填筑前路基平整度、横坡及压实度等均满足设计及规范要求。 4.2填筑材料的选址 本次试验段填筑材料取自路基挖方段K60+900山头，该段土质主要为弱风化砂页岩，在我段路基填筑材料中具有代表性，填筑试验前对填料进行了土壤分析、颗粒分析、击实等室内试验，经检测满足路基填筑要求，主要室内试验成果见附后资料。 五、技术要求 5.1基本技术要求 （1）、路基填料中硬质及中质石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工，小于70%时，按填土路基施工； （2）、在土石混填中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，厚度不宜超过40cm； （3）、任何靠压实设备无法压碎的大块石硬质材料，应与清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚的2/3，并应均匀分布。 （4）、路基每层填筑都应打出方格来控制上土，以上土的数量来严格控制松铺厚度。为确保路基断面尺寸及路基压实度，填土宽度每侧应大于设计填筑宽度30~50cm。 （5）、土石混填路基填筑时，应进行地表清理，水平填筑，石块摆放平稳，填石空隙用石渣、土屑嵌压稳定，采用振动压路机分层碾压，压至路基填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动碾压两遍无明显标高差异或压实度满足设计要求。 5.2实测项目 石方路基实测项目 表1 项次 检查项目 规定值或允许值 检查方法和频率 权值 高速公路 一级公路 其它公路 1 压实 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录 3 2 纵断高程（mm） +10，-20 +10，-30 水准仪：每200m测4断面 2 3 中线偏位（mm） 50 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 2 4 宽度（mm） 符合设计要求 米尺：每200m测4处 2 5 平整