东莞市环莞快速路（西段）市政工程临边与洞口作业安全防护方案.docVIP

临边与洞口作业安全防护方案 一、工程概况 东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标（K0+000~K2+350），南起规划成才路，沿现况博览大道向北，与广深高速公路并行，此段为旧路改造段，道路全长2350米，路基设计宽度60米，道路性质定位为城市快速路；其中在家具大道东侧设有新建地方道路F1线，F1辅路里程桩号为K0+030.87～K0+345.02, F1线辅路全长共314.15米。家具大道立交上部结构全部采预应力砼简支T梁。跨径分别为：第一联4×30m,第二联30+35+25+30（右半幅为25+35+30+30），第三联4×30m.25m和30m预应力砼简支T梁高为1.5m,35m预应力砼简支T梁梁高为1.7m。本桥采用U型桥台，中墩和公用墩处都采用独桩盖梁，墩下接两桩承台，墩距13.5米。本桥为典型的菱形互通立交。 二、施工准备 1、材料准备 主要用的材料有Φ48×3.5钢管及扣件，安全网、大眼网、木方木板、铅丝、油漆等。所有材料必须合格，符合要求。 2、技术准备 成立以总工程师为核心，安全员、技术员、质量员组成的技术小组，对临边、特殊部位的洞口防护措施进行技术措施分析。确保防护设施的安全可靠性。 3、安全教育 对所有进场的工人和新进场的工人定期进行安全教育并考核，合格后方能正式进场作业。 三、总体要求 1、施工现场所有临边（两个作业面高差大于等于2米均为临边高处作业）、洞口必须有可靠牢固安全的防护措施，并且必须有安全标志、标牌及警示牌等，安全标志、标牌及警示牌等应设在明显、不妨碍施工、不影响交通通道的位置。所有标志、标牌的材料必须合格，在施工前必须加以检查，确认其完好后方能投入使用，并定期进行检查确认其完好和安全性。 2、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。施工中对高处、临边、洞口处作业的安全设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须立即停止施工作业。 3、施工现场所有有坠落可能的物件，必须一律先行撤除或加以固定。临边、洞口、高处作业中，所用的物料均应堆放平稳，不妨碍通行和卸装。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具、应随时清扫干净；卸下、拆下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 4、所有临边、高处、洞口防护必须有挡脚板，并固定牢固。 5、雨天、雪天进行高处临边、洞口作业，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜均应及时清除。高处作业面必须安装防雷措施，雾天必须有足够的照明设施，自然光线到达不到的临边、洞口作业面除了必须有足够的安全的照明设施外，同时必须设红色警示灯。当遇有五级和五级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登、悬空高处、临边、洞口等作业。暴风雨、雪及大风后，必须对所有安全防护设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象的，必须立即修理完善，并经复查合格后方能恢复正常作业。 6、因施工需要，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经项目部负责人、安全、技术、生产协商到达全体同意时方可执行，并事先采取相应的可靠措施。作业后应立即恢复。拆除时，必须在其下方、作业面内设警戒区，并派专人监护。严禁上下同时拆除。 7、建立安全管理责任制度：成立以项目经理为组长，安全、质量、生产、技术为成员的安全防护领导小组，对现场临边、洞口作业进行监督和管理。 四、临边作业防护措施 （一） 防护措施 1、基坑四周搭设1.2高的护栏，护栏距坑边1米。立杆间距2米，竖向设三道水平杆，最下面一道水平杆距地面250mm，护栏设300高的挡脚板。护栏外侧满挂绿色密目安全网。钢管刷30cm长的红白间隔的油漆。立杆应打入地面50cm。 2、桥面施工时四周临边均搭设高1.2米的防护栏杆，并挂绿色安全网，在栏杆下边设置严密固定的高度不小于250mm的挡脚板。挡脚板上的孔眼不得大于25mm。挡脚板的下边距离底面底空隙不得大于10mm。上料平台和卸料平台的防护栏杆，必须满挂绿色安全网。 3、桥面施工时，各种垂直运输的上料平台和卸料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口必须设置活动防护栏杆。 4、除以上临边防护外，施工中遇到的其他特殊临边作业再行详细设计。 （二）临边防护栏杆搭设要求 1、临边防护栏杆高1.2米。防护栏杆由立杆和上、下两道横杆及挡脚板组成。立杆间距2米，上横杆离地面1米，下横杆离地面0.5米。 2、在栏杆下边设置严密固定的高度不小于250mm的挡脚板。挡脚板上的孔眼不得大于25mm。挡脚板的下边距离底面底空隙不得大于10mm。 五、洞口防护 所有结构留置洞口或施工洞口时，均必须对其进行防护，以防人与物有坠落及危及人身安全的事故发生。 （一）东莞市环莞快速路（西段