光华国际广场投资建设模式报告.pptVIP

第一节：模式流程 政 府 投资方 项目立项 组建项目公司 项目建议书、可行性研究、筹划报批等前期工作 委托/招标 签订BT投资合同 （或投资协议） 确定投资方 行使业主职能 负责项目的投融资、建设管理，并承担建设期间的风险 将完工的项目移交给政府 按照BT合同（或协议）约定 偿还投资方融资和建设费用 按约定总价（或完工后评估总价） 分期、多种方式 监督、指导 全过程行使监督、指导职能，保证BT投资项目的顺利融资、建成、移交。 项目前期 项目建设期 项目竣工后 模式流程 第二节：施工节点 时间节点 工作内容 备注 6月份 方案专家评审、上规委会 7月份 项目立项、完成方案审批 8月份 完成施工图初步设计，市政管线摸排、制定保护措施 9-11月份 完成施工图设计、报批，同时基础开挖、施工前期准备，确定施工队伍及方案 边设计边施工 12-3月份 进行全面施工 4月份 收尾，恢复市政交通及广场初步成形 第六篇: 结语 1、本项目通过对商业、地上地下交通、行人的有机互动，让城市人 真正享受到立体交通体系带来的便捷。 2、本项目与地铁同步建设，避免重复开挖，晚建不如早建，早建不 如现在建，可大大降低综合成本，减少政府财政收入，因此应尽快实施。 3、本项目投资总估算：98461.45万元。通过经济核算，是合理的，具有 足够的抗风险能力。 4、在本报告综合考虑项目涉及的各个方面，对每个方面都进行了分析和 论述，工程是适时和可行的。 谢谢 Thanks！ JUNE.20 光华国际广场 投资建设模式报告 第一篇: 项目概览 第二篇: 工程投入 第三篇: 政府收益 第四篇: 营运模式 第五篇: 组织实施 第六篇：结语 第一篇: 项目概览 第一节：项目背景 2010年成都市历史性提出打造成“世界级、现代化、超大型和田园城市”。在市委、市政府统一部署及安排下，将整个成都划分为四个总体功能区、13个市级产业功能区和11条示范线，而西部新城现代服务业综合功能区是实现田园城市目标的重要功能区之一。 图1.1成都市市管产业功能区布局图 西部新城将建设成为“国际区域性特色产业中心和国际化绿色生态居住区，实现产业和城市同步和谐发展”。在此目标情况下提出光华国际广场概念方案。 图1.2西部新城产业功能划分示意图 广场位于温江区光华大道与温泉大道十字路口，包括： 地面市政广场 市政道路下沉隧道 地下停车场 地下商业步行街等 为一体且功能完善、理念新颖、智能环保、资源集约化的大型城市市政项目，构筑成都西中心商圈的重大功能性项目，也是建设光华新城的标志性建筑，具有特殊的公益性质。 项目按空间纬度可划分为“地面、地下”两部分构成。 第二节：项目概览 地面部分以光华国际广场为主的大型景观广场，如图1.3： 图1.3 光华国际广场地面总平图 地下部分以强大的交通支撑体系（地下立交、地铁网络、停车场）为核心，构建成立体化综合空间。地下部分共两层，如图1.4-1.5： 图1.4负一层总平面示意图 地下部分以强大的交通支撑体系（地下立交、地铁网络、停车场）为核心，构建成立体化综合空间。地下部分共两层，如图： 图1.5负二层总平面示意图 第三节：地下空间交通安全对策 A、事前交通安全策略 1. 全时段地下空间监控系统 在地下隧道负一层、负二层以及回头匝道处，设置全天候视频监控系统，随时观测交通运 行状况； 2. 速度控制 考虑到地下空间交通安全性，将光华大道下穿与温泉大道下穿的设计速度比相应道路设计速度下调一个等级，即光华下穿控制速度为60km/h，温泉大道下穿为40km/h，回头匝道速度控制为20km/h，能有效降低交通事故的概率； 3. 交通诱导系统 在进入光华大道和温泉大道隧道1公里处（四个方向），分别设置门架式诱导显示屏，随时提醒隧道运行情况，诱导车辆正常通过。 B、事后交通安全策略 1.快速诱导系统 事故发生后，第一时间内通过前方诱导显示屏警示过往车辆，并按照交通预案给出相应的绕行线路； 2.交通管制系统 事故发生后，立即封闭隧道，禁止除救援、救护车以外的其他车辆进入隧道； 3.隧道救援系统 若发生事故时，救援车辆无法通过市政道路进入隧道现场，可利用项目地块地下车库与隧道的衔接开口，直接从地下车库进入事故现场救援；另外在广场负一层和负二层之间的隔板，设置一定范围内隔板为可拆卸式，保证竖向的逃生和救援。 第二篇: 工程投入 本方案估算参照成都市近期类似建筑工程及市政工程经济技术指