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捷达手动变速器维护与检测方案设计 演讲：李建隆 制作：邵静勋 收集材料：谢辉辉 刘义康 审核：张小飞 夏翔斌 变速器的作用 变速器的组成 捷达手动五档变速器结构 捷达的020 变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内 具有的优点 1)发动机的动力通过减速直接传给前轮，功率损失小，传动效率高。 2)取消原有的传动轴机构，使轿车自身质量减轻，结构简化。 3)后桥减速齿轮和差速齿轮移至前桥后，与整个变速器溶为一体，使外形尺寸十分紧凑。这些变化最终改善了捷达轿车的操纵性和稳定性，并提高了动力性和经济性，捷达轿车变速器为五档同步手动机械式变速器 。 准备进行拆装、检修保养 一、工具的准备套筒工具、梅花扳手、开口扳手、钳子等常用工具和专用工具 二、变速换挡操纵、传动机构的拆装 变速器换挡操纵机构包括换挡操纵杆换挡拉缸、拨叉、定位锁止装置；变速传动机构包括输入轴、输出轴及其同步器、花键毂 拆卸换挡操纵杆和换挡拉杆 拆卸换挡操纵杆球头和波纹式防护套 拧下副仪表板上的自攻螺钉 拆下前排气管 拆下护板螺栓并向前拉出 松开换挡拉杆前端卡箍 拆下转向机支架上的螺栓，并将该支架从换挡拉杆上取下 从车身上拆下换挡机构壳体上的连接螺栓 向前拉换挡机构壳体，向下压并取出 拆下支承板螺栓 向内压出换挡拉杆轴承从换挡机构壳体上拉出换挡拉杆 换挡操纵机构 选档换档轴油封、衬套的拆卸 换档轴的拆卸 拆卸变速器五档 分解变速器 拆卸换档拨叉 输入轴的拆卸 输出轴的拆卸 变速器所有齿轮的拆卸（拆下差速器） 同步器的拆卸 组装的简要步骤1 、安装差速器 与拆卸大概相反的步骤 2 、组装并装配输出轴以及部件 3 、组装并装配输入轴以及部件 4 、装配变速器壳体 常见故障 异响（轴承响、齿轮响） 变速器润滑油少、漏油；温度过高会引起润滑油变稀、变质、影响润滑效果，从而降低变速器的寿命。捷达变速器的工作温度不得长期超过120℃。（齿轮啮合间隙过小、轴承装配过紧） 变速器乱档、跳动 （换挡机构的磨损、弹簧的失效、定位销，互锁销磨损等） 挂挡困难（拨叉、同步器、自锁互锁的有损坏，变速器轴弯曲、离合器分离不彻底等） 变速器维护保养项目 换挡机构的维护保养 变速器壳体、盖的维护保养 衬垫、油封 轴承、齿轮 变速器润滑油的检查 检查输入轴和输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换。 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a。 同步器环齿与轮齿之间的间隙a 调整垫片： 1、用千分尺检测调整垫片不同的公差，并用此方法精确的测出所选用垫片的厚度。 2、检查调整垫片是否有损坏，必要时进行更换。 检查所有齿轮和轴承的损坏情况。齿面有轻微斑点，在不影响使用的情况下可以用油石修磨。当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15%，或斑点面积超过齿面15%，以上，则应更换齿轮。装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如图所示。标准间隙为0.009~0.060mm，极限间隙为0.15mm，超过极限应更换轴承。 注意：齿轮应成对更换 输出轴、花键毂以及齿轮齿圈完好，都符合使用标准。 一二（三四）档同步器规格符合。 轴承需要一定的润滑油，并且轴承完好。 方可装好输出（入）轴。 1、2、3、4档拨叉 变速器壳体的安装 拨叉不可弯曲或扭曲、断裂 要使接合套与接合齿圈的轴线同轴 拨叉轴也不可弯曲或锈蚀 磨损的在一定的范围内，符合使用标准 一、变速器壳体的维护保养 1、六角螺栓(10Nm)检查更换 2 、检查油封、选档换挡轴油封的密封性，漏油则更换。 3 、输出轴滚针轴承的检查更换 4 、差速器圆锥滚柱轴承外圈的检查更换 5 、检查变速器壳体有无损坏，根据需要拆卸更换或维修 二、变速器壳体盖的维护保养 1 、卡簧与回位弹簧的安装位置调整和更换 2 、分离轴油封(密封唇之间注满多用途润滑脂，用v w681拉出，用v w420敲入，可在安装好的变速器上更换，为此需拆下分离轴) 3 、检查更换注油螺栓、变速器壳体端盖 4 、检查分离杠杆是否只在某一位置才可安装到分离轴上，否则进行调整。 三、衬垫、油封、轴承、齿轮油维修保养 衬垫`油封： A在对变速器进行维修时，必须更换密封垫圈 B每次维修时，必须更换O形圈 C清洁结合面 D装配油封时，应在密封圈唇口处涂抹润滑脂 E涂抹密封剂时，应涂均匀 齿轮油： A应在规定换油指标换用新油，无油质分析手段时，可按规定期限换油，汽车制造厂推荐的期限一般为300