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STREET-SIDE FACTORS街边的因素ORGANIZATION组织Street-side factors include those factors associated with the roadway that influence bus operations.This chapter begins with discussion of bus stop placement. Next is information on bus stop zonedesign types. Following the detailed presentation of the different types of bus stops (e.g., bus bays,nubs, etc.)is discussion of vehicle characteristics. This is followed by information on how roadwayand intersection design can accommodate the unique qualities of buses. The chapter ends with information on safety and a checklist for evaluating street-side factors.街边的因素包括这些因素与巷道关联影响巴士业务。这一章开头的巴士站位置的讨论。下一步是上巴士站区信息设计类型。不同类型的巴士站(例如,巴士停车处、南京大学商学院、等)的详细的介绍后是车辆特性的讨论。这被之后的信息上如何巷道和交叉口的设计可容纳巴士的独特品质。这一章结束关于安全和街边因素的评价的清单信息。Bus stop spacing has a major impact on transit vehicle and system performance. Stop spacing alsoaffects overall travel time, and therefore, demand for transit. In general, the trade-off is between:巴士站间距对过境车辆和系统性能的主要影响。站间距也会影响整体的旅行时间,和因此,对交通的需求。一般情况下,取舍是选择:Stops farther apart, longerwalk distances, but moreinfrequent stops, higherspeeds, and therefore, shorterbus trips.停止远、更长的步行距离,但更罕见的停止,更高的速度,因此,短途旅行巴士。Close stops (every block or1/8 to 1/4 mile), short walkdistances, but more frequentstops and a longer bus trip.关闭站点(每个块或 1/8 到 1/4 英里),短的步行距离,但更频繁停止和更长的时间的公车之旅。VersusThe determination of bus stop spacing is primarily based on goals that are frequently subdivided bydevelopment type, such as residential area, commercial, and/or a central business district (CBD).Another generally accepted procedure is placing stops at major trip generators. The following aretypical bus stop spacings used. The values represent a composite of prevailing practices.对巴士站间距的确定主要基于频繁地被细分的发展类型,如住宅小区,商业,和/或中央商务区(CBD)的目标。另一个普遍接受的过程在主要的旅行发电机设置止损点。以下是典型的巴士站间距使用。值表示一种复合材料的通行做法。PLACEMENT CONSIDERATIONS—General Considerations放置注意事项——一般注意事项After ridership potential has been established, the most critical factors in bus stop placements aresafety and avoidance of con
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