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编号：
南阳师范学院20届毕业生
毕业设计 题 目：
完 成 人：
班 级：
学 制：
专 业：
指导教师： 完成日期： 目 录
摘 要 III
1．前 言 1
1.1 钢筋混凝土T型简支梁的特点及研究意义 1
2. 理论计算部分 2
2.1 设计资料与结构尺寸 2
2.1.1 设计资料 2
2.1.2 横截面布置 3
2.1.3主横截面沿跨长的变化 6
2.1.4横隔梁的设置 6
2.2 主梁作用效应计算 6
2.2.1 永久作用效应计算 6
2.2.2可变作用效应计算 9
2.2.3主梁作用效应组合 16
2.3预应力钢束的估算及其布置 17
2.3.1跨中截面钢束的估算和确定 17
2.3.2预应力钢束布置 18
2.4计算主梁截面几何特性 22
2.4.1截面面积及惯矩计算 22
2.4.2截面静矩计算 25
2.4.3几何特性汇总 27
2.5钢束预应力损失计算 27
2.5.1预应力钢束与管道之间的摩擦引起的预应力损失 30
2.5.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 30
2.5.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 31
2.5.4由钢束应力松弛引起的预应力损失 36
2.5.5混凝土收缩与徐变引起的预应力损失 37
2.5.6预加力计算及钢束预应力损失汇总 39
2.6主梁截面承载力预应力验算 40
2.6.1持久状况承载能力极限状态承载力计算 41
2.6.2持久状况正常使用极限状态抗裂验算 43
2.6.3持久状况构件的应力验算 44
2.6.4短暂状况构建的应力验算 54
2.7主梁端部的局部承压验算 57
2.7.1局部承压区的截面尺寸验算 57
2.7.2局部抗压承载力验算 58
2.8横隔梁计算 59
2.8.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 59
2.8.2跨中横隔梁的作用效应影响线 60
2.8.3截面作用效应计算 62
2.8.4截面配筋计算 63
2.9行车道板计算 64
2.9.1悬臂板荷载效应计算 64
2.9.2连续板荷载效应计算 65
2.9.3截面设计、配筋与承载力验算 68
谢 辞 70
参考文献 71
附 录 72
摘 要
本设计为预应力钢筋混凝土简支T型梁桥，其下部结构为重力式桥墩和U型桥台，支座拟采用平板橡胶支座。
（1）根据要求拟定桥梁跨长及桥宽和桥梁类型，进行中间某一跨的纵断面布置，并初步确定有关构件细部尺寸。
（2）主梁作用效应计算主梁作用效应组合横隔梁计算行车道板计算。
1．前 言
1.1 预应力混凝土T型简支梁的特点及研究意义
简支梁桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
预应力混凝土简支梁桥构造简单，易于建造，形式多种多样，适应性强，不受基础条件的限制，可标准化生产，因此目前我国公路桥梁中最常用的梁式桥以预应力混凝土结构形式的桥梁日益显出广阔的应用前景。预应力混凝土T型简支梁桥具有以下优点：（1）节省钢材，降低桥梁的材料费用；（2）由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；（3）同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；（4）同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。 同时，预应力混凝土T型简支梁桥也有以下的缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次1装配式T形简支梁桥概貌
要问题，且仍在不断地克服。
总而言之，对于梁而言，正弯矩就是普遍的上部受压下部受拉； 负弯矩反之，简支梁就是两个支座中间架了一片梁，连续梁就是很多支座上面架了一片梁 （这里横向都是一个支座的，指定是平面问题），很容易看出简支梁只承受正弯矩，但是连续梁有正弯矩也有负弯矩。
1.标准跨径：32.00m
2.设计跨径：31.60m
3.主梁预制长度：31.96m
4.桥面净空：净9+2×1.0m
5.设计荷载：汽车-20级，挂车-100，人群荷载：3.5KN/6.材料：(1)钢筋，其技术指标见表1a：
240 240 240 Ⅱ级(Mpa) 340 340 340 （2）混凝土其技术指标见表1b。
T型主梁桥面铺装（防水）为C；栏杆、人行道为C。C50 22.4MPa 1.83 MPa 32.4 MPa 2.65 MPa C30 17.5M
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