2014年高考1956-2012地理高考真题分类汇编 考点46 交通运输网中的线和点（教师版）.docVIP

考点46 交通运输网中的线和点 山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23 座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。 图10是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答19~20题。 1．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 A.多断崖、深谷 B.多石灰岩溶洞 C.多高山、陡坡 D.多角峰、U形谷 【答案】AC 2．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 A.减轻冰川的危害 B.减轻冻土的危害 C.减轻山崩滑坡的危害 D.减轻暴雨泥石流的危害 【答案】CD 2．在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 A．减少噪音扰民 B．较少占用耕 C．缩短运营里程? D．保护野生动物 【答案】B 【解析】在平原她区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕他是我国的一项国策。 3．我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是? ?? A．武汉-----广州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．兰州-----北京 【答案】A 【解析】我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，即武汉—广州符合，而成都—上海和兰州—北京两区段距离远对民航客运业影响不大，杭州—上海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输。 （2011年普通高等学校招生全国统一考试全国卷课标版）图2,显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成9～ll题。 4．据图文信息可以推断 A．该段铁路沿等高线布线 B．该段河流冬季结冰 C．铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 D．P箭头指示北方 【答案】B 【解析】本组题利用青藏铁路考查学生分析问题的实际能力。图不清楚直接影响学生做题。该段铁路是上坡，所以铁路不可能沿等高线布线，A不正确。因为该段是青藏铁路，地处青藏高原，虽然是河谷，冬季河流仍然结冰，B正确。C、D选项做错的同学很多，尤其是选D的多。题干中“从拉萨向北”“上坡段某处”只是说“上坡段某处”在拉萨以北，并没有给出拉萨的位置与北方位所在 (有点文字游戏的意思) ，C、D不正确。 5．M、N间的堆积物来源于 A．坡 B．河流 C．沟 D．原地 【答案】C 【解析】M、N间的堆积物在沟口处，所以是流水从沟里带来的沉积物堆积而成，C正确。 6．T设施的主要作用是 A．防御坡部位崩塌对铁路的危害 B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C．防御河流洪水对铁路的危害 D．方便野生动物穿越铁路线 8． (2009年高考四川卷,39) 材料四 材料五 ???交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流，联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。 ???昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著地地域差异铸就了这条斑斓的彩带。 （4运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。（4分） （5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。（8分） （6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。（8分） 【答案】 （4）（4分）昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系）的又一条通道（2分）；四川与东南亚（或泰国）分别位于亚热带、热带、物产（或自然、人文景观） 差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利的交通条件（2分）。 （5）（8分）地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖（2分）；北部冬暧夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大（2分）；河流纵列分布（或山河相间），流向自北向南，水能资源丰富（2分）；热带和亚热带森林广布，生物具多样性（2分）。 （6）（8分）地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）（2分）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度（2分）。 9．2008年普通高等学校招生全国统一考试(广东卷)铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的路线特征描述最合适的是 A．京哈铁路――以桥代路　　　　B．兰新铁路――起伏剧烈 C．京沪铁路――迂回曲折