南龙铁路NLZQ-4标项目经理部土方开挖施工安全专项方案.docVIP

目 录 一、 工程概况 1 二、 编制依据 1 三、 地质情况及周围环境 1 四、 施工 4 1、土方开挖前的准备工作 五、土方施工 4 1、 土方开挖 2、土方工程工艺流程 3、施工方法 六、土方开挖工程安全管理与日常维护 7 1、土方开挖安全措施 7 2、排水措施 9 七、危险源识别与监控 9 1、土方开挖工程事故的类型 9 2、引发事故的主要原因 9 3、危险源的监控 10 八、土方开挖工程应急预案 10  一、 工程概况 工程名称:南平至龙岩铁路扩能工程 工程地点：本工程位于三明市境内 工程规模：本标段土方开挖主要集中在承台基础的开挖，明洞施工土方开挖。放坡开挖是本工程的一个重点。详细的挖土方式见详细的后续部署。 二、 编制依据 2.1本工程业主提供的有关设计图纸 2.2本工程地质勘察报告 2.3《地基与基础工程施工及验收规范》 2.4总承包合同 三、 地质情况及周围环境 根据勘察报告， 全线主要为中低山区及丘陵区，主要为变质岩、沉积岩和侵入岩；地层从元古界到新生界第四系，各时代地层均有分布，并有多期侵入岩；因褶皱、断裂及侵入岩体的作用，地层分布较杂乱。元古界为一套变质岩系，主要为石英片岩和云母石英片岩，在本段分布最广，南平到沙县间均有出露。白垩系主要分布在沙县附近，主要为粉砂岩夹砂岩、砂砾岩。第四系地层分布范围广，厚度变化大，成因类型复杂；残坡积层分布广泛；冲洪积层仅断续分布在较大河流两侧。沿线燕山期有过多次岩浆侵入，主要有花岗岩、闪长岩等。其中侵入岩及硅质岩为硬岩，其它一般为软岩及极软岩。部分软质岩路堑边坡存在顺层，易产生浅层溜坍及滑坡，需加强支挡防护。侵入岩体不均匀风化现象极为明显，地表岩体大多风化为砂土状，大型冲沟发育，水土流失严重，边坡防护工程及环境保护需特别注意。 （1）、一般工程地质特征 本标段主要为中低山区及丘陵区，主要为变质岩、沉积岩和侵入岩；其中侵入岩及硅质岩为硬岩，其它一般为软岩及极软岩。隧道围岩等级Ⅱ～Ⅴ级，构造带易发生透水、涌泥等灾害，需加强超前预报；桥梁挖方桥台可采用扩大基础，其余以桩基础为主。软质岩路堑边坡存在顺层，易产生浅层溜坍及滑坡，需加强支挡防护。侵入岩体不均匀风化现象极为明显，地表岩体大多风化为砂土状，大型冲沟发育，水土流失严重，边坡防护工程及环境保护需特别注意。 （2）、不良地质条件 不良地质类型主要为滑坡、溜坍、崩塌、危岩落石、岩溶。 ①滑坡：沿线软质岩路堑边坡易风化剥落，产生浅层滑坡，既有公路未加固路堑边坡在雨季随处可见小型浅层滑坡。 ②溜坍：沿线花岗岩全风化层较厚，局部可达20～30m，地势较陡，人工开挖坡脚、植被破坏，均严重降低边坡的稳定性与抗冲刷性；沿线雨季持续长，单日降雨量大，导致沿线浅层溜坍较为普遍。在施工时，需要对隧道进、出口的边、仰坡以及桥梁墩台横断面进行坡面支护。 ③崩塌：沿线山势较陡，岩石风化不均匀，表层节理裂隙发育，在局部地区强风化层较厚的地段，由于人工开挖破坏以及坡脚多辟为鱼塘等，岩土体多出现临空面，上面强风化、全风化的岩体的残余下滑力增加，边坡失稳。地形陡峻地段存在崩塌、落石现象，对大型崩坍落石工点进行绕避。局部小规模崩塌落石，必须通过时采取防崩塌落石措施。 ④岩溶：碳酸盐类、硫酸盐类及卤盐类岩石，形成空洞，易坍塌。 （3）、特殊岩土 本段的特殊岩土有软土、松软土：沿线松软土主要为谷地相沉积的淤泥质土，分布在山（丘）间谷地之中，坡、洪积的堆积物在长期过程中转化为软～流塑的粉质黏土及黏土，工程地质条件较差。 四、 施工 1、土方开挖前的准备工作 、摸清工程实地情况，开挖土层的地质、水文情况、运输道路、地面障碍物、水电供应情况等，以便有针对性地采取安全措施，清除施工区域内的地面及地下障碍物。 、做好施工场地防洪排水工作，全面规划场地，平整各部份的标高，保证施工场地排水通畅不积水，场地周围设置必要的截水沟、排水沟。 、保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。 、备好施工用电、用水、道路及其他设施。 土方开挖 根据本工程工期要求紧，基坑（槽）土方开挖量大，基坑（槽） 采取开放式降水等实际情况，经分析认为，土方开挖是能否实现工期目标的关键因素，为保证土方开挖能尽早插入，为后续工程创造工作面，基坑（槽）土方开挖应遵循以下原则： （1）本工程采用机械挖土方结合人工修整、平槽底的施工方法。 （2）基坑支护结构尽快插入挖槽工序，为后续工序创造工作面。 （3）在基坑南北两侧两边的迎水面上，增加明截水沟，以保证基坑边坡安全。 （4）分段开挖基坑（槽），先挖中间部位，再向四周推进