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机 务 空 间 JIWUKONGJIAN □ 刘浩 浅谈 MAN BW ME 系列主机管理 ECU(ENGINE CONTROL UNIT 即柴油机控制单元 ) 实现 一、MAN BW ME 系列电喷主机的优势 传统调速器的所有功能。 5. 采用电子式气缸注油器取代传统的机械式注油 MAN BW ME 系列电喷主机是目前船舶推进电喷 器，既减少了同功率下的气缸油消耗同时保证了气缸 柴油机的主流机型之一，它相对于 MAN BW MC（即凸 套的润滑，使得气缸的状态处于最佳状态。 轮控制柴油机）柴油机有其独特的优势 ： 6.OFF-LINE PMI SYSTEM（离 - 在线式压力监测系 1. 取消了传统的凸轮传动控制机构，使得相对运 统即电子示功器）及 COCOS-EDS（柴油机诊断系统） 动面积减少，进一步减少其机械损耗，使其机械效率 的安装进一步完善柴油机实时监控功能。 进一步提高。 2. 取消传统分配器并完全由 TACHO SYSTEM( 包含 二、MAN BW ME 系列电喷主机的特点 转向、及曲轴角度感应功能即曲轴角度编码器系统 ) 及分配电磁阀以及相应的程序（程序植入相应的 MPC MAN BW ME 系列电喷主机是由双冗余网络连接 及多功能程序控制器）实施主机的启动即换向，使得 植入不同功能软件的 MPC（即多功能控制板）而组成 启动更加便捷。 不同的功能模块（EICUAB、ECUAB、ACU1.23 以及 3. 取消燃油高压油泵传统的燃油凸轮、滚轮导筒 CCU1.2.3.4…X）并通过 MOPAB（主操作面板 A 和 B 机换向机构及排气阀凸轮并由 HCU 及相应的电磁阀 即带触摸操作功能的显示器）及 ACP（auto chief 面 （FIVA 阀）代替，由于燃油的喷射采用液压驱动及 板）以实现对主机的各类操作、监控及安全保护等。 程序控制，使得燃油喷射型线更加优化（几乎接近矩 下面就不同的模块作简要介绍 ： 形喷射型线及燃油喷射与传统的燃油喷射起始及结束 EICU 即柴油（主）机中间控制单元，它是由 MPC 阶段的过度区间几乎没有）使得整个燃油喷射期间以 植入 EICU 功能软件而组成，具有主机远控操作、状 等压喷入气缸并有传统 VIT 机构的相应功能，单位功 态监控及安全保护等功能 ；ECU 即柴油（主）机控制 率油耗比 MC 机要低，排气阀控制亦由液压驱动及电 单元是由 MPC 板植入 ECU 功能软件并具有柴油机启停 磁阀（FIVA 阀）控制，同时根据工况变化，对喷油定 逻辑运算、启动顺序及换向以及调速器相应功能等 ； 时、喷油规律和循环喷油量进行最优化控制，以获得 ACU 即