二连浩特至秦皇岛高速公路涵洞盖板施工技术交底书.docVIP

二连浩特至秦皇岛高速公路（冀蒙界）至（沽源）段 （k0+000-k27+800）L1标 涵洞盖板施工技术交底书 编制人： 审核人： 批准人： 高速公路张家口段项目部 涵洞盖板施工技术交底书 1.盖板支架、底模 盖板支承面的测量复核、调整：支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线。 盖板底模均采用钢模板，可以保证盖板底模板具有足够的刚度、强度和稳定性，能够承受新浇混凝土的重力及施工所产生的荷载；模板要构造简单，便于绑扎钢筋，浇筑混凝土及养护等工艺要求，并能够保证构件的各部分的尺寸及形状；模板尺寸的选择要合理，减少模板接缝，接缝要严密，不漏。 模板采用标准大块钢模板，其厚度不小于4mm，单块模板面积不小于1平方米。模板表面要平整光滑、无坑洼、无锈斑。 支架采用钢管支架方式搭设，支架按0.6 m×0.9m(纵向×横向)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。安装支架前，进行支架位置放样，安装可调顶托来准确调整支架上钢管的顶面标高。支架安装完毕后，对其顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板。模板安装过程应按涵台身线形进行安装，模板的拼接采用螺栓连接，接缝处加贴双面胶。安装好后要确保安装牢固，接缝紧密，支撑可靠，模板位置、尺寸符合设计要求。沉降缝板安装前根据已确定的沉降缝位置进行隔断支挡。模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平整度控制在3mm以下。模板尺寸、平面位置正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。 模板施工工序：模板选择、模板打磨、粘贴双面胶、模板安装、螺栓连接、底模检查、模板清理、下道工序 支架搭设要求及拼装注意事项（后附计算书） （1）根据支架计算得出支架的结构布置，并在支架搭设前严格进行放样，搭设时按放样进行定位。 （2）可调顶托用于控制模板标高，支架搭设高度应满足盖板模板标高的要求。 （3）采用由一端向另一端、纵向分层、横向分块的砼浇注顺序，施工中尽量做到盖板砼左右侧对称浇注，防止支架产生偏心荷载； （4）交叉支撑、水平加固杆、剪刀撑不得随意拆卸。 （5）拆除时应采用先搭后拆的施工顺序。 （6）底层支架必须在内外立杆底部设置扫地杆，不可使立杆直立在底座上。 （7）脚手架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。 （8）每隔4排分别设置横向、纵向剪刀撑，横向剪刀撑根据涵洞的宽度适当调整，斜杆与地面倾角宜为45-60°。 （9）构件的连接应尽量紧密，以减少支架变形，使沉降变形符合预计数值。 （10）支架整体检验与验收 在支架搭设至设计高度后，要对整架进行检验和验收，主要内容有： 1）基础是否有不均匀沉降。 2）立杆底座是否与砼面接触良好，有无松动或脱离现象 (如有则用干硬水泥砂浆填塞)。 3）检查扣件之间是否连接良好，扣件拧紧力矩≮40N·m且≯65N·m。 4） 支架垂直度与水平度是否符合要求。 2、钢筋加工及安装 盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。 钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并应同时进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。 钢筋加工在钢筋加工场集中进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。 钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%； HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 钢筋需焊接时必须在焊台上进行，禁止就地施焊。钢筋电弧焊焊条必须使用规范要求的型号。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。凡出现气孔、夹渣、裂纹（超过规范要求的）应断开重焊；焊缝处咬边深度超过规定时应补焊修正；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径），两端各加1cm(起弧和落弧)。同时焊缝厚度大于0.7 d、宽度大于0.3d，要满足规范要求；焊缝须达到饱满，焊接完成后必须敲除焊皮,检查焊缝质量，不合格的进行补焊，接头位置符合规范要求。搭接焊必须 100%进行外观检验。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的