机械制造专业毕业论文--双级圆柱齿轮减速器三维模型的设计.docVIP

由于之前已经进行过了相关的课程设计学习，我们已经对于一个实体模型的设计有了些许的认识。三维建模在实际的工业设计当中有着很重要的作用，使得设计的过程更为直观和明确，使得某些明显的缺陷在这样的设计当中可以得到很好的解决。Pro/e作为一个较为实用的三维设计软件在设计当中起到了很重要的作用，这样的一个三维的设计也是我们把课堂的知识的一个实际应用的过程，提高了我们的综合能力。 参照之前的课程设计的结果，我们小组经过商量，选用了侯聪明同学的数据进行了设计。相关的设计数据参照随附的Autocad文件。 箱体的设计 有了平面图的基础，设计的过程变的清楚明了。为了使得这样的设计高效的进行，我们将其划分成了上下箱体两部分并行进行了设计。 首先，由一个简单的拉伸，得到了长方体，进行必须的抽壳有了箱体雏形。再进行拉伸和拔模操作，形成了最初的轴承外端的毛胚。选用筋板命令，在每个轴承端部的下方，制作了相应的加强筋。进入到草绘环境之下，用二维曲线做出吊耳的外廓，输入规定的尺寸，拉伸之，得到了吊耳的初型。由于销钉孔有了一定的拔模角度，于是对于每一个实际的销钉孔，使用了拔模的命令，使得这样的一个建模更为接近实际一些。由于实际的加工中“直棱直角”的情形是很少出现的，于是根据实际的需要进行相关的倒角和圆角的操作。 箱座三维模型截图 箱盖三维模型截图 由于箱座和箱盖外廓有很大的区别，由手头已经有的数据，做出了二维环境之下的一个草绘的模型，经过拉伸，的到了不规则的封闭实体，然后进行抽壳命令，设置外缘和内部的距离是10mm，进行了抽空的操作。其余的轴承外端、圆角、倒角的操作和上述实际上是差不多的，在、在此不一一赘述。 轴和键的设计 这一部分的内容相比前面的部份来说，显得较为细致和繁琐，尤其是在关键的齿轮的设计上面，有了很大的困难。下面，将会详细的进行解释和说明。 1、 轴的设计 在课程设计当中，已经对与相关的轴径进行了详细的设计，这部分的内容简单，在二维的环境之下，作出其轮廓进行旋转命令，可以得到轴的最初模型。由于轴上面有了相应的键槽，查阅《机械设计课程设计》丛书，得知了键槽在径向的尺寸，利用切除材料的拉伸，做出了主要轴上的键槽。为了减小应力的集中，实际的生产中，常常在径向的尺寸变化处，做上一定的圆角，有效的缓解了这样的一个情况。 低速轴（输出轴）三维模型截图 高速轴（输入轴）三维模型截图 中间轴三维模型截图 2、键的设计 在参考的文献当中，查知设计当中的键的规定尺寸。这一部分的内容也是很简单的，经过草绘环境之下的二维线框以及拉伸（拉伸高度有查知的数据决定），做出了键的三维模型。 低速轴（输出轴）键（连接联轴器）三维模型截图 低速轴（输出轴）键（连接齿轮）三维模型截图 高速轴（输入轴）键（连接联轴器）三维模型截图 中间轴大键三维模型截图 中间轴小键三维模型截图 三、齿轮的设计 齿轮作为这次三维建模的重中之重，着实是花费了很长的时间。由于，模型的齿轮是渐开线齿轮，因此，渐开线方程的建立是首当其冲的一个问题，由于手头的资料很有限，加之这部分内容的些许空缺，组员开始查找相关的资料来弥补这样的一个空缺，最终得到了很好的解决。 有了渐开线的方程，将参数（齿厚、模数、齿数、压力角）代入到渐开线的方程当中，由此方程生成需要的渐开线。做出必须的辅助平面，在草绘的环境之下，对于齿根处直接进行倒角，削减后面的工作量。接着，利用修建的命令，修建掉多余的线条，得到了草绘的一个基本模型。 点击拉伸命令，拉伸的高度已知输入，以中间轴（齿心线）为基准，进行阵列，于是有了渐开线齿轮的毛胚。 由于模型中齿轮分为实心式以及辐板式两个大类，对于实心式的齿轮，接下来要进行轴以及键孔的设计，查知参考资料，得到了其规定的尺寸，利用孔命令得到了实际的特征。对于辐板式齿轮，在齿轮轴线的两边进行材料的切除，其次，再进行其他的细节方面，诸如，圆角、倒角等等的设计和处理，得到了下面的零件三维模型： 高速级大齿轮三维模型截图 低速级小齿轮三维模型截图 低速级大齿轮三维模型截图 装配图的设计 根据实际模型的需要，选取下箱体作为基准来进行装配，将会带来极大的方便，此外这也很符合实际装配的一个过程。 减速器的零件较多，经过组员之间的讨论，认为采取“高速轴-轴上键-中间轴-轴上键-齿轮-低速轴-轴上键-齿轮”这样的一个顺序，会很有序的将装配工作很好的进行下去。 在齿轮（单个）的装配过程之中，采用了对齐以及匹配等特征来将齿轮装配在一起。而且齿轮之间的装配显得尤为重要，这将对齿轮的传动的性能产生很大的影响，因此，在操作的过程当中要保证齿轮之间的相切要求。 另外，上下箱体的装配，采取了面匹配等操作，使得上下箱合理的装在了一起。 箱座与高速轴的装配图三维模型截图 箱座、高速轴和中间轴的装配图三维模型截图 轴和键的装配