张承高速公路结构物台背回填施工技术交底书.docVIP

施 工 技 术 交 底 书 工 程名 称 张承高速公路L9合同段 项 目名 称 结构物台背回填施工技术交底 交 底时 间 交 底地 点 施工现场 施 工单 位 陕西省机械施工公司 参 加人 员 结构物台背回填应严格执行施工规范及设计文件的有关要求,施工中应精心操作，严格控制，以提高台背回填质量，消除桥头跳车及超限沉降。 一、适用范围 本作业指导书适用于张承高速公路一期工程L9合同段内所有桥涵结构物的基坑和台背回填施工。 二、施工组织 本合同段成立专业结构台背回填施工作业队，承担本合同段内所有结构物的基坑和台背施工任务。 人员配置：施工负责人 范长圣 工 长 2人 试验员 2人 普 工 10人 机械配置： 装载机 1台 推土机 2台 压路机 2台 汽油冲击夯 3台 三、施工方法及施工工艺 （一）墙体式桥（涵）台的回填 1、基坑清理：将基坑内沉积及建筑垃圾清理至结构基础底面标高或原地表，并整平夯实。 2、修整回填断面：结构物基础顶面以下部分清理坡面上虚土并整理成平整顺直的坡面，基础顶面以上部分需进行开挖以满足压路机作业要求，保证作业面底宽为4米，坡度按1：5控制，台后回填与路基搭接位置必须修成台阶，台阶宽度为200cm、厚度为100cm。 3、回填： a、要求加填材料一律采用级配砂砾等透水性较好的材料，最大粒径小于5cm，含水量应按最佳含水量控制（原设计有特殊要求或本办法有特殊规定的部位除外）。 b、回填前应在结构物基础和墙身表面用红白油漆标出填筑层次和每层的填筑高度控制线；基础顶面以上部分采用冲击夯施工，每层夯实厚度10厘米；基础顶面以上部分采用压路机碾压施工，每层压实厚度20厘米。 c、用装载机将天然砂砾送至基坑内，人工摊开整平，当回填范围较宽时用推土机整平，台背回填段落较长时采用平地机整平，每层填土的铺压宽度应留出不小于30厘米的宽度余量以便于压路机能充分压实；虚铺系数按1.3控制；含水量按最佳含水量的+1%—+2%控制，应在填土同步进行。 4、压实 a、结构物基础顶面以下部分采用汽油冲击夯夯实，夯实时从台背开始，逐次向路基方向进行，每行夯印重叠10厘米；夯击3遍后检测压实度。 b、结构物基础顶面以上部分采用压路机碾压，碾压时轮迹重叠30—50厘米；压路机碾压6遍后检测压实度。 c、结构物附近30厘米范围内压路机无法压实的部位采用冲击夯压实；压实度检测合格后方可进入下一层施工。 d、机械作业时需有专人指挥，防止撞坏结构物混凝土或者浆砌八字墙。 e、轻型桥台台背回填应在基础支撑梁完成后方可进行，在盖板安装前，最多填筑至墙高的三分之一处。 5、压实度检测 台背回填压实度均按大于或等于96%控制，压实度采用灌吵法检测；结构物基础顶面以下部分每两层检测一次压实度，检测深度为20厘米，结构物基础以上部分每层均检测压实度；回填范围内每侧检测两处。 6、特殊结构物的回填： a、若结构物处于湿陷性黄土地段，则基础顶面以下部位的回填材料采用10%石灰土，压实度按96%控制。 b、若结构物处于深窄沟壑当中，则台帽顶面以下的所有部位的回填材料为片石灌砂浆，砂浆标号不小于5号。 c、设计有桥头搭板的结构物，搭板下按设计回填二灰砂砾，若设计无二灰砂砾的，搭板下至少应填筑60厘米厚二灰砂砾，周边宽出搭板50厘米。 d、暗涵台背回填至结构物顶面标高即可，涵上填土按路基施工要求进行。 （二）柱、肋式桥台的回填 填土的材料应按施工图设计进行施工，对于回填质量的要求，原则上同于墙体式桥台的回填，同时还应注意以下几点： 1、施工前，首先应对台前、台后回填范围之内的原地表进行场地清理，清除遗留下来的泥浆淤积、湿软土层，及土体被扰动的不实部位，挖除、回填、夯实、整平之后，全面进行填前压实，达到规定要求，验收合格之后，方可进行回填。 2、压路机不能到位的地方，如桥体、土体之间的结合部位，柱、肋的周边，护坡、锥坡的上部，盖梁、牛腿、耳背墙下的边角等处，均应采用冲击夯进行夯实，采取薄填多夯，保证压实度。 3、为保证盖梁底下及护坡前区回填土体的压实与稳定，从计划进度上安排回填在先，盖梁施工在后的施工方法。先将桥头回填至盖梁底部标高，修平之后，再立模浇注盖梁砼。若因施工紧迫，做不到时，对于盖梁底下无法压实的部位，应在坚实的土基上，采用7.5号浆砌片石砌筑，而后再继续完成台前、台后的回填。 四、质量控制措施 a、每一构造物的基坑及台背回填必须由专人负责，并配备检测人员；施工时，施工负责人必须现场盯岗。 b、施工人员和设备必须由各项目部直接组织和调配，其配置和数量必须满足要求。 c、加强对回填材料的质量控制，砂砾材料