城镇化与碳排放量的关系研究基于省会城市和直辖市的实证分析.pdfVIP

Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ ２０14 年第 1 期 第 35 卷 城镇化与碳排放量的关系研究 ———基于省会城市和直辖市的实证分析 1 2a b 1 徐丽娜 ， ， ，赵 涛 （ 天津大学 管理与经济学部 ，天津 ； 山西大同大学 地方经济研究中心 ； 商学院 ，山西 大同 ） 1. 300072 2. a. b. 037009 摘 要 ：采用 1992—2011 年中国省会城市和直辖市的面板数据 ，运用 STIRPAT 模型和面板变系数方法实证分析了 城镇化因素对城市碳排放量的影响 ，采用城镇化率和城镇化增长率指标对研究城市进行区域划分 ，具体分析城镇 化进程对不同城市碳排放量的影响研究 。 结果表明 ：城镇化对碳排放有正向作用 ，城镇化对不同城市碳排量的影响 存在差异 ，城镇化水平越高 ，城镇化对碳排放的影响就越小 ；城镇化发展速度越快 ，城镇化对碳排放的影响越大 。 根 据研究结论 ，对不同城市群 ，给出了相应的对策建议 。 关键词 ：城镇化 ； 碳排放 ； STIRPAT 模型 ；面板变系数模型 中图分类号 ： 文献标志码 ： 文章编号 ： （ ） 收稿日期 ： C92-05 A 1007-0672 2014 01-0018-05 2013-06-23 基金项目 ：天津大学自主创新基金资助项目 “基于 的低碳经济发展模式研究”（编号 ： ）。 TPM 作者简介 ：徐丽娜 ，女 ，河南南阳人 ，博士研究生 ，研究方向 ：低碳经济和能源战略 。 赵涛 ，男 ，吉林长春人 ，天津大学 教授 ，博士生导师 ，研究方向 ：工业工程 、低碳经济 。 改革开放以来 ，中国城镇化发展迅速 ，国家统计 能源消耗的关系之间 。 如 ， （ ）指出在 Jones D.W. 1991 局数据显示 ，截止 2011 年末 ，中国的城镇人口数量 经济发展过程中 ，工业化和城镇化是相互伴随 。 城 首次超过农村 ， 城镇人口已经从 1978 的 17.92%跃 镇化对能源利用的影响在一定程度上是独立的 。 能 升到 51.27% 。 根据诺瑟姆曲线规律 ，当城镇化水平 源利用的最大单项改变来源于个人交通 。 城市客运 在 30%-70%之间时 ，表明此国家进入了城镇化和现 交通加重了燃料的消费[2] 。 刘耀彬 （2007 ）分 析 了江 代化的高速发展时期 ，人均耗能和能源强度会快速 西省城市进程中的资源消耗 ，分析发现 ，江西省城镇 上升[1] 。 同时 ，与城镇化进程相伴随的 ，是工业化水 化水平变化是人均能源消费增 长 的格兰杰 因果原 平的发展和城市建设投 资的增加 ，大规模的城市基 因 ， 城镇化水平的提高对人均能源消费具有 正 的冲 础设施建设和城市住房建设必然增加钢铁 水泥等 击效果[3] 许冬兰 李琰 则通过建立向量 自回 、 。 ， （2010 ） 高耗能产品的消费 ，高耗能产品的生产会增加碳排 归模 型 ，运用格兰杰 因果 分 析方 法