铁路路基试验段汇报材料.pptVIP

铁路路基试验段 一、路基试验段的目的 1.填料的性质分析和填料的选择； 2.摊铺系数、松铺厚度的确定； 3.确定整平和整型的合适机具； 4.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； ?5.填料的颗料级配，最优含水率及控制； 6.实测压实指标和设计指标的差异； 7.确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合； 8.确定压实指标采用的检测方法； 9.确定最佳施工工艺； 10.安全环保措施的有效性及改进措施； 11.形成合理的路基施工管理组织机构。 ? 二、试验段的试验范围 1.基床以下路堤、基床底层、基床表层及桥（涵）过渡段都应该设置试验段。 2.当填料发生变化时需设置试验段。（无论填到哪一层，只要填料发生变化都需要设置试验段） 3.当填料不发生变化时，只需要考虑压实厚度发生变化时设置试验段。 三、试验段的设置 1.路堤填筑工艺试验段应选择有代表性的地段进行，试验段长度不宜小于100米。2.按不同的松铺厚度设置区段。（比如，设置松铺30cm、35cm、40cm那么就应该分三个区段） 四.试验段施工前的准备工作 1.试验段施工前应对取土场的土源进行取样，并按《铁路工程土工试验规程》进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限和击实试验。 2. 根据设计要求，首先对基底进行了各项检测指标的检测。（地质复核） ?3.根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。 4. 技术主管应组织人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业人员施工，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对施工人员进行技术交底。 ? 五、路基试验段施工方法及工艺流程 1.施工方法 试验段路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次向上填筑。每填一层，完成试验作业内容经检测符合规定要求之后，再填上层。 填料采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整平。压路机静压一遍，然后再振压。 施工中严格按照规范施工，根据施工作业流程组织好施工，总结出科学合理的作业指导数据。 施工过程中测量人员紧盯现场，时刻检测路堤填筑的虚铺厚度和碾压厚度。试验人员对于每层压实度检测，统计出一套严谨的、科学的、针对性强的实施性数据资料。 2.工艺流程 ⑴摊铺施工 采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。 在有效的填筑范围内，按6m×6m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。 倾倒在网格内的填料, 按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分30cm、35cm、40cm三种控制。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。 摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合推土机推平保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于39cm，当推平整后测松铺高程。 ⑵机械整平 粗平；填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。 精平；待粗平完成后，再用平地机（推土机）精平作业。且每层填筑时均须形成（2～4）%的人字形横坡。 ⑶机械碾压 精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。 压实顺序应按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。 搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小 于3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。 ⑷洒水或晾晒 严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。 施工现场含水率的计算： 施工现场一般采用酒精燃烧法进行含水率的测定。试验仪器包括天平、酒精、称量盒、滴管等。 将土样放入称量盒内，用浓度为95%的