桥梁施工论文：浅谈某路桥混凝土施工技术.docVIP

桥梁施工论文： 浅谈某路桥混凝土施工技术 【摘 要】本文以路桥工程为实例,从吊装方案、挖孔过程、混凝土底板的温控处理及钢架基础的处理进行了深入的分析。 　　【关键词】混凝土底板;施工技术;路桥与混凝土 　　Construction technology of a concrete road and bridge concrete 【Abstract】The article bridge project as an example, from the lifting program, the process of excavation, concrete and steel base plate temperature control processing based on processing conducted in-depth analysis. 　　【Key words】Concrete floor; Construction technology; Road and bridge and concrete 　　1. 概况 　　该路桥是修建的一座交通桥梁。该桥横跨河的桥面设计荷载为汽-20 挂-100 ,系单跨钢筋混凝土钢架拱桥桥净跨 60m ,采用预制吊装的方式建造,属少支架施工两头桥台底板分别支承在 10 根直径 1.8m 的混凝土挖孔桩上。我公司从方案的制定到工程的实施进行了以下处理。 　　2. 吊装方案的制定 　　该桥是一座中等跨度桥梁,由于河长年 2m 深的流水,不可能断流施工,原计划在两岸择地预制,用拖车把拱片拉至现场。吊装方式或采用缆索吊装、或采用架桥机安装,或在桥头立扒杆安装。然而这些吊装方式使用设备多,施工成本高;施工周期长,对环境影响大经分析认为:由于每块拱片分成几段预制,单块预制拱片重量仅 18t ,最大吊装高度也只有11m ,此类工程吊装无需动用大型设备,故我们摒弃了以上吊装方案,采取了以下措施: 　　 图1 　　2.1 在河内辟导流渠进行施工导流,桥拱片分别在桥两头和基坑内预制。如此虽增加了围堰和河底清淤工作量,但省去了拱片的转运工序(根据现场地形拱片的转运十分困难),方便了吊装: 　　2.2 导流围堰构筑成低围堰,准备随时过流河的枯水期的最大流量约 20 m3/s ,汛期流量很大,即使施工围堰做的很高也难挡住汛期洪水,为此把其筑成低围堰,高出正常水位仅 lm ,采用维尼纶袋装土筑坝,做到小水不影响工程施工,大水让围堰过流二由于围堰基坑已考虑了洪水过流问题并进行了处理,不会对施工造成多大影响,洪水过后基坑抽干水即可继续施上。 　　2.3 打破传统的桥梁吊装模式,利用市区吊车数量多、调动方便的优势采用吊车吊装本次最多使用了 6 台吊车,基坑内使用 50t 履带吊安装重量大、高的拱片实腹段,两边桥头使用 2 台 40t 的汽车轮胎吊安装弦杆和撑腿实践证明本工程中采用吊车吊装方案吊装成本低,构件就位方便,安装速度快,在不到半个月的时间里桥的主要构件全部安装完成。 　　3. 挖孔过程中孔壁支护和流砂的防护 　　桥台挖孔桩处的地质状况上部为粘土加粉土,下部为粉土加细砂,其底部进人弱风化岩,渗透系数从 1.0×1.0- 5 ～1 .0 ×1.0-3cm / s 经计算单孔渗透流量约为 76m3/d 。为了保证开挖的安全,护壁拟采用 C25混凝土、壁厚 7cm 、间距 20cm8 钢筋进行支护,并对混凝土护壁厚度和侧壁涌砂问题进行了校核。 　　3.1 孔壁混凝土厚度校核(见图 l ) 依据 t ≥ kpD / 2fc。 　　式中: P—土和地下水对护壁的最大侧压力(N / m2) 　　P= rhtg2( 450-φ/2 ) + ( r -rw) ( H - h ) ×th2 ( 450-φ/2) + (H -h)rw 　　得P= 19.7KN / m2 , 　　H = 10.8 -(-27 ) = 13 . sm 　　h = 10.8 -9.2 = 1.6m 　　φ—土的内摩擦角取240 　　r—土的重度( KN / m3 ) 　　rw—水的重度( KN / m3 ) 　　D—挖孔桩直径 D = 1.8m 　　Fc—混凝土的轴心抗压强度预计值。在此用混凝土强度。因加早强剂取 28d 设计强度的 40% 　　K—安全系数取 1.2 得 t=6.1(cm ) 　　故壁厚 7cm 可满足施工要求。 　　3.2 对侧壁涌砂的处理。 　　在挖孔桩开挖的过程中,由子井内和周围地层的水头地下水由井外向井内渗流(见图 2 )。如动水压力 j≥r (土的重度),土粒则会处于浮动状态,在井底或井壁产生流砂现象。分析本工程中的动水