二型板无砟轨道长轨精调作业指导书.docVIP

石武客运专线湖北段TJⅠ标段无砟轨道工程 编号： CRTSII型板式无砟轨道长轨精调 施工作业指导书 （第一版） 单位： 编制： 审核： 批准： 2011年 月 日发布 2011年 月 日实施 目 录 一、适用范围 1 二、编制依据 1 三、作业准备 1 四、施工要求 2 五、外业施工流程 4 六、 测量数据评估及调整量计算 6 七、轨道软件模拟调整 7 八、现场调整 11 九、机具设备及劳动力组织 16 十、注意事项 18 附表1 21 附表2 22 附表3 23 CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于石武客运专线湖北段TJI标CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工。 二、编制依据 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《客运专线铁路工程静态验收指导意见》(铁建设[2009]183号) 《客运专线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》(铁建设[2008]7号) 《石武客专湖北段无砟轨道施工精度管理标准》（石武工函 [2010]136号) 三、作业准备 3.1内业数据准备 内业组需对设计单位提供的线路参数资料进行复核，确保平曲线、竖曲线、超高设计值无误后，方可进行数据库的建立。建立轨道检测小车所需要的数据库时，需严格按照相关软件的操作步骤进行数据库的录入。作业时注意投影换带及断链所处的位置，进行相应处理。数据库建立完成需由复核小组进行复核后方可提交作业队使用。 外业采集中所使用的CPIII复测成果需经过评估单位评估通过后方可使用。由内业组将CPIII复测成果编辑成轨检小车需要的数据格式提交给施工队使用。 测量人员必须通过专业培训，并具备相应资质。 3.2外业准备 长轨精调按照项目部的统一部署，准备相关的仪器设备。精调需要的主要仪器设备为轨道精调小车，湖北段TJI标段主要使用安伯格小车和GEDO小车。轨道精调小车含全站仪、棱镜等设备。 测量仪器必须通过鉴定和标定，测量精度必须满足要求，并具备良好的性能稳定性和环境适应性。 轨道精调小车需要经过专业机构进行精度标定和检校，检定机构出具相关检定报告方可进行使用。 四、施工要求 4.1基本轨的定义 在曲线段，轨道高股为轨向数据的基本轨，即轨向数据反映出的是高股状态。轨道低股为高低数据的基本轨，即高低数据反映出的是低股状态； 在直线段，一般以缓直点作为基本轨的分界点。以前方曲线的高股侧钢轨为轨向数据基本轨，以低股轨为高低数据的基本轨； 当直线段前方无曲线或出现里程断链时，以直线段其后方曲线的高、低股判断轨向及高低的基本轨；（“-”前进线型右偏，“+”指前进线型左偏）。 4.2轨道调整原则及指标 调整原则：“先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平（可利用轨道尺）向参考轨靠齐。 调整时，优先考虑轨道的平顺性指标，绝对值指标按照《验标》中第14.6.19条“轨面高程允许偏差为+4mm，-6mmm；紧靠站台为+4mm，0mm”第14.6.20条“轨道中线与设计中线允许偏差为10mm；线间距允许偏差为+10mm，0mm”的要求进行控制，在平顺性指标满足的情况下，局部绝对值指标可适当放宽。主要检测及控制指标如下表。 无砟轨道静态平顺度允许偏差表 序号 项目 容许偏差 备注 1 轨距 ±1mm 相对于标准轨距1435mm 1/1500 变化率 0.5mm 相邻轨枕差 2 轨向 1mm 30m弦 3mm 30～70m弦 4mm 70～150m弦 10mm 150m/300m 1mm 10m弦 3 高低 1mm 30m弦 3mm 30～70m弦 4mm 70～150m弦 10mm 300m 1mm 10m弦 4 水平 1mm 　 1/1000 变化率 0.6 相邻轨枕差 5 扭曲 2mm/3m 基长3m，包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量 6 高程 4～-6mm 　 1/1000 变化率 0.6mm 相邻轨枕差 7 中线 ±10mm 　 1/1000 变化率 0.6mm 相邻轨枕差 特殊情况下，对于个别点由于变化率不符合要求而造成区段调整量突然变化较大的地段，需现场核对（利用轨距尺及弦线）或重新测量（消除测量误差）后再做调整。 五、外业施工流程 5.1钢轨、焊缝及扣件检查 轨道测量前应对钢轨、焊缝和扣件进行全面检查 5.1.